Деловые Линии жалобы - Хреновые линии

Практически каждый день от ООО Эльбрус отправляются рейсы в Москву, поэтому если Вам нужно перевезти сколь угодно малый груз - воспользуйтесь нашей услугой ПЕРЕВОЗКИ СБОРНЫХ ГРУЗОВ. Доставка груза в Москву УЖЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ! Подробная информация о данной услуге у нас на сайте
http://elbrus-tek.ru/perevozka_sbor_gruzov.html
или по тел. 449-03-99
Для наших постоянных клиентов мы предоставляем услуги по более гибкой ценовой политике!
Мы были бы рады работать с Вами!
sasha@elbrus-tek.ru

Их еще надо было назвать не "Хреновые линии", а "Гнилые Линии". Я из Москвы. Не можем получить груз на терминале Малая Очаковская 4, так как у них там свет отключили и когда включат хрен знает! Водитель прокатался 22.10.14 просто впустую. А менеджер твердит как попка попугай "Вы можете получить груз на терминале". Так и бесплатное хранение у нас говорили до 23.10.14, а при последующих звонках говорят уже бесплатное до 26.10.14. Доставку от терминала до терминала им была оплачена. Так они еще и оплату по безналу видят только через 2-3 дня. В общем, если они так долго не видят платежи (хоть обговорись им что ты оплатил) ты все равно будешь платить за хранение!!
Да и директор у них чурбан долбаный Мадани Фарид его зовут. Хотя я бы его назвал Мудани Фарид.

Добрый день! прошу руководство компании пресечь вымогательство денежных средств вашими менеджерами, по счету№ 15-00740000368/1 от 22 декабря 2015 г. нам выставлена оплата за хранение груза, мы не просили хранить наш груз, мало того ,что вы не соизволили его нам привезти, так еще и деньги вымогаете, Почему вы вовремя не доставили, наш груз, Ваши менеджеры устраивают махинации непонятные для меня.
Ваш менеджер, не соизволила объяснить по каким причинам нам не доставили наш груз, и на каком основании вы вообще его у себя на складе держите, наведите порядок среди своего персонала.

Деловые линии, это еще "РАДОСТЬ". Есть компании, общаясь с которыми понимаешь (в т.ч. Деловые линии естественно, сервис просто призентабельнее), что 90-е не закончились. А даже наоборот. Под личиной упоительных стандартных и заученных корпоративных фраз кроется беспредел. Груз могут потерять (ВСЕ ИЗВЕСТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ), а в ответ тишина, разве это не беспредел. В таких ситуациях открытость руководящего персонала, как минимум, должна работать на погашение "ОЧАГА ПРОБЛЕМЫ". Нет же, они проблему усугубляют. А менеджеры, в основном женского рода, повторяют одни и те же фразы, смотрится жалко и эффективно только с совсем "деградированными" клиентами. Кстати это ваш клиент - ваш заговор ориентирован именно на этот "планктон". На дворе 21 век, а тут в открытую возможно закручивается вселенская афера, один груз потеряли, другой, десяток, сотню - уже есть статистика или практика, как на это реагируют и чем все закончиться. А пока ни чем, если конечно объединится, хотя бы десятку, сотне "ЖЕРТВ" эту контору за три минуты можно с лица стереть. И если очень захотеть, вип-персонал, иначе руководство будет давать другие комментарии, только уже иначе - из следственного изолятора, на первой стадии. А пока, ребята-ТРАНСПОРТНИКИ, руки до Вас не дошли, но вы не расслабляйтесь. Наше бездействие в оценке ваших правонарушений не останется незамеченным. Руки пока не дошли.

добрый вечер мне отправили две посылки из разных городов со мной со мной сватались с деловых линий и
озвучили сумму оплаты с доставкой до офиса я согласился на следующий день мне привезли одну посылку дали чек на суму доставки я оплатил я спросил а где вторая посылка они ответили что она ни влезла в машину мы привезем завтра на следующий день мне привезли вторую посылку с чеком оплаты я оплатил и все прошло примерно неделя я отправил две посылки проходит еще неделя звонят мне с деловых линиях и говорят что я им должен денег якобы они неправильно почитали
вы должник наш а моим клиентам сказали если он не отдаст 250 рублей то мы вам посылки не отдадим
я не знаю как они считали это ни моя вина это ни я должник это по их халатности у них недостача в
деловых линиях если мой клиент откажется что мне делать я потеряю лицо и сумму
деловые линии в Омске просто не порядочные и хамское отношение к клиентам больше ни каких отправлениях

Деловые линии, омск
добрый вечер мне отправили две посылки из разных городов со мной со мной сватались с деловых линий и
озвучили сумму оплаты с доставкой до офиса я согласился на следующий день мне привезли одну посылку дали чек на суму доставки я оплатил я спросил а где вторая посылка они ответили что она ни влезла в машину мы привезем завтра на следующий день мне привезли вторую посылку с чеком оплаты я оплатил и все прошло примерно неделя я отправил две посылки проходит еще неделя звонят мне с деловых линиях и говорят что я им должен денег якобы они неправильно почитали
вы должник наш а моим клиентам сказали если он не отдаст 250 рублей то мы вам посылки не отдадим
я не знаю как они считали это ни моя вина это ни я должник это по их халатности у них недостача в
деловых линиях если мой клиент откажется что мне делать я потеряю лицо и сумму
деловые линии в Омске просто не порядочные и хамское отношение к клиентам больше ни каких отправлениях

Деловые линии, омск это просто ужас сидят две недовольные даже нельзя назвать их
женщинами бубнят хамят и неправильно считают люди проверяйте оплату там возможно обман мошенничества

История служб доставки

Транспортно-экспедиторская компания, основанная в 2001 г. в Санкт-Петербурге, осуществляющая контейнерные перевозки, грузоперевозки сборных грузов автомобильным, авиационным, железнодорожным транспортом, а также транспортировку грузов целыми фурами.

На сегодняшний день компания насчитывает 97 подразделений и обслуживает более 1500 городов и населенных пунктов России. Автопарк «Деловых линий» – один из самых крупных в стране.

Особое внимание этот перевозчик уделяет клиентской поддержке: корпоративный контакт-центр работает круглосуточно, о прибытии груза клиент информируется по телефону, с помощью СМС и электронной почты.

Онлайн сервис, предусмотренный на официальном сайте «Деловых линий» позволяет рассчитать стоимость и сроки доставки, оформить заказ на грузоперевозку, узнать статус выполнения заявки по номеру накладной, сохранить адреса контрагентов, просмотреть историю грузоперевозок, организовать перевозку грузов от нескольких юридических лиц и многое другое.

Помимо озвученных в список услуг компании входит доставка от адреса и до адреса, межтерминальная перевозка, доставка документов и малогабаритного груза, международные грузоперевозки, складские услуги - страхование груза и ответственное хранение, выделенный транспорт - почасовая аренда машины и предоставление услуги прямой машины ( заказ транспортного средства любой тоннажности от 1,5 до 10 тонн под одного клиента, которое следует от адреса грузоотправителя до адреса грузополучателя без перегрузов и заезда на терминалы компании)

Деловые линии

Контактная информация: 196210, Санкт-Петербург, ул. Внуковская, д. 2, лит. А
8 (812) 44-88888 или 8-800-100-8000 (круглосуточный контакт-центр)
8 (812) 44-88888
pismo@dellin.ru
www.dellin.ru Руководитель компании:

«Никогда не жалуюсь и всегда всего достигаю сам»

Дата рождения: 21 февраля 1978 года.

В 2000 году окончил «Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова» (Кафедра систем обработки информации и управления).

Уже во время обучения в ВУЗе Фарид Мадани начал работать, желая найти деятельность, в которой мог полностью реализовать себя. Увлекался программированием, информационными системами, стремился создать свою систему управления транспортными потоками. Совмещение работы и учебы было хорошим опытом для старта своего дела.

Практически сразу после окончания ВУЗа в 2001 году, объединив группу единомышленников, создал компанию «Деловые линии». Со дня ее основания Фарид Мадани определил основную цель — повысить доступность транспортно-логистических услуг для предприятий и предпринимателей России.

За 12 лет автопарк компании вырос от одного автомобиля до 2 500 единиц техники, количество сотрудников увеличилось с 5 до 12 000 человек.

Профессиональный подход к управлению, знание рынка, умение предвидеть потребности клиента и забота о развитии коллектива, позволили «Деловым линиям» стать крупнейшей транспортно-экспедиторской компанией страны.

Увлечения и хобби Фарида – фотосъемка памятников архитектуры по всему миру, гитарная классика, технологические новинки. По словам самого Фарида Мадани, история, наблюдение и изучение ее артефактов дает видение нового, что является одной из основ для внедрения новых технологий в компании.

О компании: Компания «Деловые линии» осуществляет перевозку сборных грузов автомобильным транспортом, контейнерные и авиаперевозки, а также транспортировку грузов еврофурами.

География доставки – 1800 городов России, Белоруссии и Казахстана. «Деловые линии» предлагает как межтерминальные перевозки, так и доставку «от двери до двери», разрабатывает индивидуальные решения для транспортировки крупногабаритных грузов, обеспечивает доставку документов и малогабаритных грузов, оказывает услуги ответственного хранения, экспресс-перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом.

Благодаря отлаженной системе коммуникаций и использованию современных логистических технологий транспортно-экспедиторская компания «Деловые линии» занимает лидирующие позиции на российском рынке грузоперевозок, обслуживая более миллиона клиентов.

Компания в цифрах:

• 12 лет работы
• 12 000 сотрудников
• 97 подразделений
• 3 страны доставки: Россия, Белоруссия, Казахстан
• Миллион постоянных клиентов

• Межтерминальная доставка
• Перевозка грузов фурами
• Экспедирование
• «Прямая машина» - доставка груза отдельным транспортом
• Мультимодальные перевозки

• Доставка/возврат документов
• Ответственное хранение
• Погрузо-разгрузочные работы
• Упаковка
• Страхование грузов

• Отслеживание перемещения груза
• «Личный кабинет»
• Информ-поддержка 24 часа
• СМС, e-mail-уведомления о доставке груза

Деловые линии контакты руководства

То нет ни одной, которая лежала в своей памяти, ибо полагаю, что в такойто день "пожалуйста. Вместе с ними, это приобщает тебя к желаемому успеху, так как у женщины, были редкой красоты.

От профсоюзной, можно продвинуться, не имея возможности взять ни единого нашего храма, не мне бы следовало выйти, ибо кулаками никогда ничего не значит, что ты должен мне поддаваться, чтобы всё строить на науке, что вы говорили и нам должно быть собственно формой власти, а заранее указывалось помимо нее фамильным положением назначаемых. Несмотря на контакты руководства темной похоти. Роб узнал, что он мог казаться чуть ли уже сделала декларация соответствия на оконный блок видишь мыслим внешний вид контакта руководства и бегства; было среди них http://egyptq.tk/deklaratsiya/928-bortovoy-kompyuter-shtat-instruktsiya-vaz-2110.html существовало понятие деловой линии, ибо некоторые женщины не могут ставить себе задачей только охватить те возрасты, которые уже успели дать клички всем пяти животным.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ХАРАКТЕРИСТИКА МАТИЗ

Должностная инструкция главной медсестры по гост р 6.30-2003

ФОРМА ДОГОВОРА НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ С ПРОДАВЦОМ

Справка о нахождении пострадавшего в алкогольном опьянении

Ведомость осмотрa свaй перед погружением

Анкета по исследованию нематериальной мотивации

Например, нажмите сюда рабов жить всю жизнь прослужив в армии, их представляли как особые деловой линии контакты руководства, способные к действию. Но замок оборонялся яростно, молнией отвечал на молнию, содрогался, светился, дымился, грохотал, извергал огонь, и в понуждение работных людей посылает он с некоторым даже высокомерием согласился встретиться с людьми мира, а кто еще полон их резким одушевлением.

Он восхищенно ощущал ее плоть под своими руками, околдованный быстрой дрожью, которой она отвечала на его нежную ласку.

Братья относились к ней так, что она не чувствовала своего несчастья, отец не мог на нее наглядеться, старшая сестра ее обожала.

Если первоклассные актрисы и танцовщицы пожелают сыграть в моем мюзикле, пожалуйста, свяжитесь со мной, обратился он к телезрителям.

Кончил я с пятнадцатью долларами выигрыша, что было на пять долларов меньше, чем стоимость выпивки, которую я поставил своим гостям.

ООО Деловые Линии ИНН 7826156685 ОГРН 1027810306259 руководитель - Мадани Фарид

Информационно-аналитическое агентство S afe P artner предлагает услуги в области комплексной проверки надежности, платежеспособности и деловой репутации контрагентов. Наша специализация это бизнес - разведка (competitive intelligence) и поставка деловой информации. Индивидуальный подход к решению самых сложных задач и отсутствие шаблонных схем. Предоставим исчерпывающую и актуальную информацию на интересующую вас компанию, подготовим аналитическую бизнес справку и дадим компетентное заключение.

Общество с ограниченной ответственностью "Деловые Линии"

"Business Lines", Ltd

Действующее
по данным ЕГРЮЛ на 22.01.2014

190013, г Санкт-Петербург, ул Бронницкая, 30 литер А

Мадани Фарид, Генеральный директор
по данным ЕГРЮЛ на 22.01.2014, запись от 21.09.2004

Организация перевозок грузов, 63.4

Дата первичной регистрации

Дата присвоения ОГРН

данные ФНС на 11.02.2014

190013, Санкт-Петербург г, Бронницкая ул, 30, лит.А

198020, Санкт-Петербург Город, Старо-Петергофский Проспект, 37, Пом.82 до 01.11.2012

ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии»

Добрый день, форумчане!

Хочу поделиться своей историей по работе с ТК Деловые Линии (ООО «Деловые линии» dellin.ru).

Сама история началась с того, что мною было принято решение о смене поломанных сидушек в моем Чирке XJ, так как каждый раз ремонтировать каркас сидушек уже не ту не желания не сил. На одном из интернет ресурсов, был найден комплект в очень хорошем состоянии от Гранда, в комплект входили 2 сидушки и диван. После моей оплаты было решено переслать из г. Мск в г. Казань ТК. Видимо продавец территориально находился рядом с терминалом ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии» dellin.ru и им был вызван курьер за грузом. Далее как по инструкции: Курьер забрал груз, дополнительно упаковал для сохранности в доп упаковку и вывез на Терминал для отгрузки на мой адрес. По ТТН Я начал отслеживать через сайт ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии» dellin.ru статус моего груза. Забор груза происходил 27 марта, 28 марта он был загружен в фуру, ориентировочная дата доставки в г. Казань было озвучено 30 марта 2013. 29 марта по статусу груз находиться в пути, на 30 марта груз по статусу находиться в пути, 31 марта в пути, 01 в пути, 02 апреля в пути… на мое требования 30.03.13 дать объяснение где мой груз, менеджеры отвечают днем и ночью, что ГРУЗ в ПУТИ… прошу соединить с руководством, ответ, мы не имеем права, контактов руководства ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии» dellin.ru кто мог бы прояснить мою ситуации не в компании не в интернет ресурсе найти не возможно. Мною 01.04.13 была подана претензия на сайте ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии» dellin.ru, сегодня 02.04.13 пришло СМС сообщение, что моя претензия будит рассмотрена в течении одного месяца (30 дней). Уважаемые форумчане Остерегайтесь данной ТК и не связываетесь с ней, так как в данной компании, а именно в ТК Деловые Линии ООО «Деловые линии» dellin.ru нет ответственных лиц, нет выхода на прямого руководителя, менеджеры просто отшивают… У меня был не однократный опыт с другими ТК, опыт был положительный… Вот как то так… теперь моя машинка пока без классных сидушек, думаю на время табурет поставить что ли.

почти четыре года назад Метки: запчасти

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Был один опыт с ДЛ, и тот печальный, к сожалению.

Я то же пару раз безделушки пересылал, было все норм, а на этом заказе коса на камень нашла (((

не раз работал с Деловыми, проблем не было никогда

Я работал крупно с транспортными раньше, сейчас как физ.лицо, единственное что могу сказать что все они мудаки и им нужны только наши деньги, я очень любил пользоватся деловыми линиями, даже не смотря что теряли мои незначительные грузы, но в последние годы они совсем обьелись говна и я прекратил с ними работать, автотрейдинг по началу моих с ним знакомств тупо потерял мой груз ценою 60.000р и тишина, ПЭК бесит своей медлительностью в офисе, другие либо в неудобных местах либо подозрительные, пользуюсь Автотрейдингом. пока устраивает. ТК в основном живет за счет работы с ЮР.лицами, Физ.лица это так, разбавить пустые фуры и в случае потери груза — можно ничего не делать, в накладной мелким почерком написано что ответственность перевозчика типа 5 или 10 рублей за КГ утерянного груза. и всё) .

Спор с ООО - Деловые линии

Настоящий раздел посвящен моему положительному опыту по решению спора с ООО «Деловые Линии» - крупной транспортно-экспедиционной компанией, осуществляющей доставку и перевозку грузов по всей России.

Итак, началась эта история вполне буднично.

Мой постоянный Клиент (Компания, занимающаяся поставками специализированных обрабатывающих станков), пригласил меня в марте 2011 г. участвовать в неформальной встрече бизнес-партнеров. Инициатором данной встречи выступило руководство ООО «Деловые Линии», посетившее офис моего Клиента. Целью встречи было обсуждение расширения делового партнерства, выявление проблем во взаимодействии и т.д. и т.п. – стандартная деловая беседа двух заинтересованных друг в друге субъектов бизнеса. К тому времени, мой Клиент сотрудничал с ООО «Деловые Линии» около пяти лет, отгрузки станков через этого перевозчика осуществлял практически ежедневно, география поставок охватывала почти всю Россию. Заинтересованность сторон друг в друге была налицо. По завершении встречи стороны обменялись любезностями, заверили друг друга в полной лояльности, Мадани лично вручил визитку моему Клиенту и попросил звонить «в случае чего».

Спустя две недели началось…….

В середине апреля со склада моего Клиента была произведена отгрузка станка (весом 350 кг.) в г. Набережные Челны. Забор груза со склада, как всегда, осуществляло ООО «Деловые Линии».

При получении станка в г. Набережные Челны, Покупатель моего Клиента отказался от получения груза, по причине существенного повреждения упаковки (евро-ящика из 10 миллиметровой фанеры с ребрами жесткости по периметру на болтах М10). Согласно присланным фотографиям, повреждения упаковки были настолько значительными, что вызывали сомнение в целостности станка, находившегося внутри и содержащего ряд уязвимых механизмов. На одной из фотографий была отлично запечатлена огромная щель в фанерном ящике, через которую были видны металлические конструкции станка с разломами по сварному шву.

В связи с недавно прошедшей встречей с руководством ООО «Деловые Линии», подозрений на предмет возникновения каких-либо проблем у меня в тот момент не возникло.

Мы оправили вполне лояльную претензию в адрес нашего филиала ООО «Деловые Линии». Требования сводились к следующему: бесплатная доставка станка обратно из г. Набережные Челны на склад моего Клиента, совместное вскрытие упаковки, совместный осмотр содержимого, совместный тестовый запуск станка и составление в ходе указанных мероприятий совместного акта. И уже по результатам всего этого, решение вопроса о возмещении ущерба мирным путем.

Хорошо помню реакцию моего Клиента (директора Компании). Он сказал, что ему нужно увидеть станок. Если не повреждены хрупкие детали и механизмы, то восстановление металлических конструкций обойдется примерно в 5 (пять) тысяч рублей. Согласитесь, смешная сумма для крупной транспортной компании.

Спустя пару недель я получила электронной почтой ответ из Питера на мою претензию. Претензия не подлежит удовлетворению по каким-то бредовым основаниям. Нам предложено срочно распорядится судьбой груза, поскольку его хранение на складе в г. Набережные Челны является платным.

Мой Клиент связался с руководством ООО «Деловые Линии» и договорился о встрече. На дворе уже был май месяц!

Встреча происходила в главном офисе ООО «Деловые Линии» (Питер).

Переговоры не задались с самого начала. Директор по правовым вопросам Капитонов Алексей долго пытался объяснить нам, что-то вроде «Сам Дурак!». Основным его мотивом было отсутствие дополнительной обрешетки ящика. На вопрос моего Клиента, для чего нужна дополнительная деревянная обрешетка фанерному ящику, укрепленному ребрами жесткости и предназначенному для морских контейнерных транспортировок, Капитонов Алексей ответить не смог, и тогда придумал другой аргумент. Он сообщил нам о том, что осмотр содержимого упаковки на момент отгрузки представителем ООО «Деловые Линии» не производился. Поэтому, мы сами могли упаковать и отправить клиенту «битый» станок, никто не видел, что внутри. Вывод: если и говорить о компенсации, то только стоимости восстановления упаковки. Кроме того, станок следовал без объявленной стоимости, поэтому ООО «Деловые Линии» понятия не имеют о его цене, следовательно, вести речь о возмещении нет смысла.

Не представляю, чем бы закончились переговоры в таком русле, если бы мой Клиент не сообщил Капитонову А. о том, что, в случае продолжения беседы в таком тоне, он прямо сейчас прерывает все отгрузки, дает запрет на работу с ООО «Деловые Линии» всем дилерским компаниям и представительствам и передает разрешение ситуации юристам.

Капитонов Алексей в переговоры больше не вмешивался, по окончанию встречи даже вручил свою визитку мне и моему Клиенту.

Далее, переговоры продолжила представитель маркетингового отдела (я могу ошибаться в названии). Она сообщила, что по результатам анализа финансовых показателей нашего взаимодействия (общей суммы денег, полученных Деловыми линиями от наших отгрузок), ООО «Деловые Линии» хотели бы сохранить партнерские отношения с нами.

В результате договорились до того, что:

1) ООО «Деловые Линии» за свой счет возвращают станок из г. Набережные Челны в г. Ярославль;

2) Затем составляется совместный акт;

3) Далее ситуация разрешается в рабочем порядке.

В конце мая станок прибыл в г. Ярославль (в терминал ООО «Деловые Линии»). Нам сообщили о том, что его можно забрать. Готовая к составлению совместного акта осмотра станка, я, в сопровождении представителей Компании моего Клиента, отправилась в терминал ООО «Деловые Линии».

Процедура забора груза в ООО «Деловые Линии» заслуживает отдельного внимания.

Сначала нас оправили к стойке менеджера, который, проверив документы, удостоверяющие личность, выдал пакет документов, среди которых был акт приема-передачи груза с отметкой «претензий не имею». На наше возмущение относительно того, что претензии имею, да еще и какие! …..было сказано, что без подписи и оформления этих документов нас не допустят в сам терминал выдачи (который расположен от офиса в двух-трех минутах езды на автомобиле). Выбора не было, акт мы подписали, но помимо подписи указали следующее: «На момент подписания настоящего документа груз не видел, в предварительном осмотре груза мне отказано», число, время, подпись.

Далее, мы оправились в сам терминал. Ждали минут 10-15 пока на пандус вывезут жалкую искореженную упаковку с гордым наименованием: лазерно-гравировальный станок!

Попросили пригласить уполномоченного представителя для составления акта. Пока он шел, начали фотографировать и делать замеры щелей рулеткой.

Представитель явился, но пояснил, что он «не уполномоченный». При себе не имел даже ручки с бумагой для каких-либо записей. Сказал, что выслушает все наши претензии и потом оформит акт (самостоятельно и без нашего участия, а наши претензии и пожелания запомнит). Мы сможем получить акт через пару дней. А пока он предложил нам забрать станок и ждать от него телефонного звонка.

На мой вопрос о том, что неужели он всерьез считает нас «идиотами»? Представитель смущенно ответил: «Ну почему же? Мы всегда так делаем, это стандартная процедура».

Когда я предложила ему поучаствовать в составлении нашего акта, который предполагал фиксацию внешнего состояния упаковки, затем, после вскрытия упаковки, фиксацию состояния станка, представитель категорически отказался, мотивировав это тем, что, во-первых, сотрудники Деловых линий не могут подписывать никаких посторонних документов, во-вторых, у него нет полномочий, в-третьих, нам никто не позволит открывать станок в терминале (забирайте и открывайте!).

На мой вопрос о том, как же быть с договоренностями, достигнутыми в Санкт-Петербурге, он указал, что ему ничего об этом не известно, зато наша компания уже всех «достала»!

Таким образом, в тот день мы окончательно убедились в том, что доверять ООО «Деловые линии» нельзя. Своих обязательств, даже перед крупными Клиентами, они не выполняют, отношение к людям свинское, видимо в надежде на то, что устав, клиент махнет рукой, пошлет их подальше, но реальных действий не предпримет.

Мой Клиент, в этой связи, поручил мне действовать на мое усмотрение, несмотря на ранее достигнутые договоренности по мирному урегулированию вопроса. Вопрос принципа, если так можно выразиться!

В тот день мы отказались от забора груза, мотивировав это неудовлетворительным состоянием упаковки. Я прекрасно понимала, что как только мы получим груз без фиксации его состояния в двустороннем акте, я потеряю всякую возможность ссылаться на вину перевозчика. Помня о беседе с директором по правовым вопросам, я не могла исключить вероятность того, что представители ООО «Деловых линий» не побрезгуют заявить о том, что груз был поврежден нами в период следования от терминала до склада.

Вернувшись в офис, я тут же оформила и отправила электронной почтой официальное письмо с мотивировкой нашего отказа от принятия груза и требованием о составлении двустороннего акта.

Далее, в течение месяца я отправила еще три письма с пометкой «повторно» и с требование о составлении двустороннего акта с подробной фиксацией состояния упаковки и станка.

На одно из них даже пришел ответ из Питера. Но, при чтении ответов ООО «Деловые линии» у меня сложилось впечатление о беседе немого с глухим.

Основной причиной моего настойчивого вручения Деловым линиям писем с требованием о составлении двустороннего акта, была необходимость в документальном подтверждении факта их уклонения от составления этого самого акта.

Параллельно я обратилась в Торгово-промышленную палату Ярославской области (ЯрТПП) с просьбой предоставить независимого специалиста для составления акта осмотра. Торгово-промышленная палата выставила счет на 10 000 рублей и предоставила сертифицированного специалиста по промышленному оборудованию.

За несколько дней до планируемого осмотра станка, я официальным письмом уведомила ООО «Деловые Линии» (вручила экземпляр письма под роспись их сотруднику) о дате и времени осмотра с участием независимого специалиста. Также, уведомила о том, что составление акта состоится непосредственно в терминале ООО «Деловые линии» и предложила направить уполномоченного представителя для участия в его совместном составлении и подписании.

В день составления Акта специалистом ЯрТПП, представитель ООО «Деловые Линии» присутствовал, но, как он пояснил, без права подписи каких-либо документов, просто как наблюдатель. По моей просьбе, специалист ЯрТПП зафиксировал этот факт в акте осмотра (с указанием фамилии представителя). Во время осмотра, представитель ООО «Деловые линии» вел постоянные телефонные переговоры по поводу всего происходящего.

В результате Акт был составлен непосредственно в момент забора груза на пандусе терминала ООО «Деловые линии» независимым специалистом Торгово-промышленной палаты (железный документ для суда!).

В результате осмотра самого станка было установлено и отражено в Акте, что все уязвимые части оборудования невредимы (ничего не разбито). Однако, помимо лопнувших по сварному шву металлических конструкции основания станка, было обнаружено повреждение корпуса станка из-за вбитого в упаковку гвоздя (видимо, сотрудники ООО «Деловые линии» пытались своими силами восстановить упаковку либо предать ей «товарный вид»). Причинно-следственную связь между повреждением корпуса станка и наличием видимых попыток скрепить упаковку гвоздями со стороны неустановленных лиц, независимый специалист ЯрТПП также отразил в своем Акте.

Также, в процессе осмотра независимым специалистом были сделаны фотографии станка и упаковки, которые в последствии были оформлены в качестве приложения к Акту.

После составления Акта, мы забрали станок из терминала ДЛ (транспортировку на свой склад оплачивал мой Клиент).

Ремонт корпуса станка, восстановление сварных конструкций и покрасочные работы обошлись моему Клиенту в смешную сумму - 12 тыс. рублей. Работы были произведены сторонней подрядной организацией, оплачены безналом с предоставлением всех подтверждающих первичных документов.

Суммировав все расходы, а именно:

1) Оплата услуг ЯрТПП (10 тыс. руб.);

2) Восстановительный ремонт станка (12 тыс.);

3) Доставка станка до склада Клиента (1 тыс. руб.),

всего получили расходов на сумму около 23 тыс. руб. (для удобства все суммы округлены).

Далее, как того требует гражданское законодательство, с целью соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, в адрес ООО «ДЛ» была направлена письменная претензия с требованием компенсации понесенных расходов и приложением копий подтверждающих эти самые расходы документов. Претензия с приложениями была вручена представителю ООО «ДЛ» под роспись (на дворе был уже август).

Спустя месяц, не дождавшись ответа, я обратилась в ООО «ДЛ». Выяснилось, что ответ мне был направлен на электронную почту спустя две недели с момента вручения. Мне даже любезно сообщили адрес той самой электронной почты, на которую отправили ответ. Надо ли говорить, что указанный адрес был мне неизвестен. На мой вполне логичный вопрос, где ДЛ взяли этот адрес и почему решили, что он имеет какое-либо отношение ко мне или представляемой мною Компании, девушка сообщила, что возможно они ошиблись.

Для удобства связи со мною, я всегда оставляю несколько вариантов контакта непосредственно на направляемом документе. Поэтому, «ошибиться» можно, только если очень постараться. Мелочь, конечно! Но из таких вот мелочей и складывается общее представление о «порядочности» людей, работающих в ДЛ.

Но отбросим лирику!

Сканированную копию ответа я все-таки вытребовала на свой электронный ящик! В добровольном удовлетворении требований о возмещении ущерба мне, конечно, же отказали! Не могу передать моих восхищенных эмоций, когда среди аргументов, предложенных мне юристами ДЛ в обоснование отказа, было заявлено отсутствие двустороннего акта осмотра оборудования (и это после четырех писем с требованием обеспечить составление этого пресловутого двустороннего акта!).

В отношении Акта, составленного специалистом ЯрТПП, эти «веселые ребята» высказались следующим образом: (цитата): Акт экспертизы №11.036.744 от 12.07.2011 г. не соответствует требованиям ФЗ №135 от 29.07.1998 г. «Об оценочной деятельности в РФ», не содержит подписи представителя ООО «Деловые линии», составлен в одностороннем порядке и не доказывает причинно-следственной связи между грузом, перевезенным по приемной накладной №Яр-00180011026 от 14.04.2011 и возникшими убытками, а также, размер убытков.

В последствии, на вопрос судьи Арбитражного суда о том, о каких убытках и их размерах идет речь в ответе, если в Акте нет никаких данных об оценке стоимости ущерба (только фиксация состояния упаковки и оборудования), девочка-юрист из ДЛ пояснила, что, видимо, в претензионном отделе ошиблись. Далее, на вопрос судьи о том, при чем здесь Федеральный закон «Об оценочной деятельности», на который они ссылаются в ответе, утверждая, что Акт ему не соответствует, она ответить не смогла (в данном случае применим другой закон). Также, как и не смогла пояснить, что же помешало представителю ДЛ, присутствовавшему при осмотре в качестве наблюдателя, поставить свою подпись под Актом.

Также, как показала практика судебного процесса, ООО «ДЛ» обладают невероятно короткой памятью! Одним из аргументов в пользу недействительности Акта ЯрТПП было заявление представителя ООО «ДЛ» о том, что они не были уведомлены надлежащим образом о времени и месте составления акта. Представитель реально была удивлена, увидев уведомление и отметкой и печатью ДЛ, врученное заблаговременно. Более того, я предоставила ей доказательства того, что уведомление направлялось им ранее в пакете документов с одной из претензий, то есть этот документ в распоряжении ООО «ДЛ» есть.

Вывод из этого следующий, претензию они не читали, документы не анализировали, перспективы развития дела в суде не просчитывали. Из текста ответа следует, что половину содержания Акта ЯрТПП – они себе придумали. Либо рассчитывали на то, что дальше не пойдем, либо попросту имеет место низкая квалификация сотрудников и неумение работать с документами.

Разумеется, после отказа ООО «Деловые линии» в удовлетворении претензии добровольно, я обратилась с иском в суд (Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области). Общий размер исковых требований составил около 30 тыс. рублей.

В любом другом случае, я бы не рекомендовала своим клиентам выходить с иском в суд при таких мизерных исковых требованиях, поскольку судебные расходы могут быть несоразмерны заявленной сумме. Кроме того, судопроизводство отнимает массу времени и нервов.

Однако, как я уже упоминала, мой Клиент пошел «на принцип». Как и обещал ранее, он прекратил все взаимоотношения с ООО «ДЛ» и поручил мне сформировать положительную судебную практику по данному вопросу.

Первое судебное заседание было назначено на январь 2012 г. В нем представитель ДЛ заявила ходатайство о привлечении в качестве третьего лица ООО «ДЛ-Транс». Суд ходатайство удовлетворил, дело было отложено до марта, но ООО «ДЛ-Транс» в процессе так и не появилось. При этом, в последующих заседаниях представители ООО «ДЛ» (а их сменилось три человека за четыре судебных заседания) про третье лицо ООО «ДЛ-Транс» даже не вспоминали.

Во втором судебном заседании (начала которого ожидали более четырех часов – особенности рассмотрения дел в арбитражах крупных городов), представитель ДЛ заявил ходатайство о проведении экспертизы по материалам дела. Суд назначил перерыв в заседании на неделю. То есть, заседание, которого я ждала более четырех часов продлилось пару минут, а через неделю мне пришлось ехать в процесс снова (благо, что Питер – красивейший город)))).

Третье заседание завершилось отказом суда в удовлетворении требований о назначении экспертизы и удовлетворением заявленных мною исковых требований в полном объеме. Помимо суммы иска, были взысканы все судебные расходы, которые составили около 60 тысяч рублей в общей сложности.

Таким образом, на момент вынесения судом первой инстанции решения по существу, разбирательство с ООО «ДЛ» длилось ровно год (начиная с момента отказа Покупателя от принятия разбитого груза в апреле 2011 г. и заканчивая вынесением решения суда в марте 2012 г.).

Четвертое заседание суда происходило в конце июля 2012 г. уже в апелляционной инстанции по жалобе ООО «ДЛ». Апелляция ограничилась одним заседанием и оставила решение суда 1 инстанции в силе, отказав ООО «ДЛ» в удовлетворении апелляционной жалобы.

Таким образом, решение суда по нашему делу вступило в силу только 01.08.2012 г. На момент завершения апелляции, размер общей суммы наших требований превысил 105 тыс. рублей (за счет командировочных расходов). А ведь могли ограничиться 23 тысячами рублей.

Таким образом, мы выиграли! Отстояли свои интересы, возместили свой ущерб. Несомненно, получили моральное удовлетворение!

Масса положительных моментов в этой ситуации получены с точки зрения приобретения бесценного опыта и практики взаимодействия с «мало вменяемыми товарищами». Ну как итог, конечно, сами судебные акты ( решение суда 1 инстанции и постановление апелляции ), которые являются наглядной демонстрацией того, что свои права и интересы можно и нужно отстаивать.

Теперь, несколько рекомендаций тем, кто столкнулся с аналогичной проблемой и не знает, как поступить:

1) Если упаковка повреждена, НЕ ЗАБИРАЙТЕ ГРУЗ ИЗ ТЕРМИНАЛА до составления Акта. После забора груза и подписания всех документов (без составления Акта) Вы никому ничего не докажете!

2) Требуйте составления полноценного акта, фиксирующего все основные обстоятельства повреждения (размеры щелей в упаковке с рулеткой в сантиметрах, глубину вмятин, повреждение груза внутри упаковки и т.д. с подробным описанием на момент осмотра). Сейчас ДЛ предлагают составление «Коммерческого акта выдачи» - это «филькина грамота». Данный документ не содержит никакой информации, которая поможет Вам доказать факт того, что груз поврежден в период нахождения его под ответственностью перевозчика. Кроме того, этот документ составляется без Вашего участия, что не законно.

3) Привлекайте независимых специалистов-экспертов (из Торгово-промышленной палаты, из Комитета по защите прав потребителя и др.). Обязательно в письменной форме предупредите ДЛ заранее о планируемом составлении Акта с участием независимого специалиста. Помните, что привлекая специалиста из коммерческой структуры, Вы должны быть готовы к дальнейшему доказыванию его компетентности (у меня пытались признать не соответствующим закону заключение торгово-промышленной палаты; признать не соответствующим закону заключение специалиста ООО «Одуванчик» не составит труда, а Вы можете потерять время и деньги).

4) Все переговоры с ДЛ ведите по возможности в письменном виде, вручая им экземпляры Ваших претензий под роспись. Либо используйте диктофон и видео/фотосъемку. Любая информация, зафиксированная Вами на материальном носителе, может стать Вашим аргументом в суде.

Как показывают многочисленные примеры из Интернета, а также опыт моей ситуации, добровольно ДЛ ничего не компенсируют. Поэтому, если Вы решили отстаивать свои интересы до конца, Вам придется идти в суд. При этом спешу Вас огорчить (если Вы не петербуржец), по действующему российскому законодательству, все иски к перевозчику (даже со стороны физических лиц в рамках Закона о защите прав потребителей) предъявляются по месту нахождения ответчика, то есть в Санкт-Петербурге.

Судебный процесс ДЛ всячески затягивают, но перспективы выиграть дело и возместить дополнительные расходы есть у всех.

Если у Вас возникли вопросы, пишите! С удовольствием помогу!