Рейтинг: 4.9/5.0 (1907 проголосовавших)Категория: Инструкции
Отправлено 05 Апрель 2016 - 22:09
Всем привет. Проблема в следующем. Бортовой компьютер Multitronics RIF 500. Отказал дисплей. Тоесть черный экран и всё, Дисплей ОЕL. На нажатие кнопок реагирует, озвучивает все действия. Подсветка кнопок работает. Шлейф приклеен непосредственно к самому дисплею на какой то прозрачный клей цветом похоже на термоклей. К плате шлейф подключен посредством обычного разъема для шлейфов с фиксатором. Шлейф не подвергается перегибам в процессе эксплуатации дисплей, шлейф и плата БК в одном корпусе Вопрос вот в чем, какие основные напряжения должны присутствовать для запуска OEL дисплея?
___
XRumer 12.0.16 + SocPlugin . Эффективный soft для рекламы в Фэйсбуке, ВК, ОК, Мамбе, а также для разносторонней рассылки по форумам, блогам, гостевым, доскам с автоматическим обходом капчи (включая известную РеКапчу!)
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
Внимание! Данный бортовой компьютер снят с производства. Обновленная модель - Multitronics RC-700
Бортовой маршрутный компьютер Multitronics RIF-500 предназначен для а/м Ваз ( Lada ), Газ ( Gaz ), Уаз ( Uaz ) и иномарки с инжекторными и дизельными (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) двигателями. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для работы.
Бортовой компьютер Multitronics RIF-500 обладает съемной лицевой панелью. Имеет морозостойкий графический дисплей высокого разрешения 256х64 с градацией яркости. Может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК точной и быстрой.
К бортовому компьютеру можно подключить до 2-х парковочных радаров одновременно: спереди и сзади (рекомендуется Multitronics PU-4TC ).
Multitronics RIF-500 имеет встроенный голосовой синтезатор. Он осуществляет голосовое сопровождение всех режимов работы данного БК. Синтезатор предупредит о неисправности при возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля, а так же проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом, Вы сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.
Функция “Контроль качества топлива” поможет с высокой точностью отслеживать изменение расхода топлива по длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).
Напряжение питания 7-16 Вольт.
Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А, при снятой передней панели (для RIF-500, RI-500, RI-500V) не более 0,5 мА.
Дискретность представления информации:
Расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км
Рабочая температура окружающего воздуха для МК от минус 15 до плюс 45°С,
Рабочая температура окружающего воздуха для МК от минус 25 до плюс 45°С,
Температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С.
Маршрутный компьютер MULTITRONICS RIF-500 дисплей цветной, 256х64, синий
Multitronics RIF-500 с синей подсветкой устанавливается на инжекторные и дизельные автомобили (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иностранного и отечественного производства. Прибор универсален для установки, т.к. работает как с блоками управления различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки. Multitronics RIF-500 редлагает Вам свыше 200 функций и может производить диагностику большого числа машин. Применение же нового 16-разрядного процессора делает работу устройства наиболее точной и быстрой.
+ Отсоединяемая передняя панель
+ Морозостойкий высококонтрастный дисплей
+ Добавлен дополнительный тип графических дисплеев для мгновенных параметров (линейное отображение параметра)
+ Увеличен диапазон времени графопостроителя в 2 раза
© 2002 - 2016 "220 Вольт"
Вход в личный кабинет
После непродолжительных выборов между двумя бортовыми компьютерами на место штатных часов решил плюнуть на эту затею и собравшись с кошельком и духом приобрел Multitronics RIF-500 (синий).
Устанавливать БК решил на штатное место магнитолы, переместив второе вниз в перчаточный ящик, для чего понадобилась накладка панели приборов MR626799. она же "борода".
Комплект поставки БК богатый, многие вещи не понадобились, т.к. рассчитаны на авто отечественного производства.
Для установки понадобилось:
Первым делом открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ.
Далее, находясь в салоне, снимаем ручки регулировки отопителя, прячем что бы не потерять, и откручиваем два открывшихся винта.
Нагибаемся и смотрим в перчаточный ящик, на его потолке видим 2 черных винтика, выкручиваем их, чуть отогнув вниз вынимаем на себя этот ящик.
Снимаем лицевую панель подтолкнув в образовавшейся дырке снизу на себя, затем преодолевая усилия клипс ровно на себя тянем панель и снимаем её.
Внимание! В моем случае на эту лицевую панель и крепилась магнитола, рассчитайте усилие, что бы не сломать панель, и не вырвите провода идущие к магнитоле, аккуратно отсоедините их.
Получив доступ к внутренностям передней панели хватаем жгут проводов идущий к магнитоле и антенну, и просовываем их в нижний отсек, куда будет установлена новая борода.
Отгибая стопорки вокруг магнитолы, освобождая тем самым её, выталкиваем наружу, остается металлический каркас крепежа, его также снимаем из панели.
Берем новую бороду и в обратной последовательности всё собираем, дополнительно проклеив внутреннюю часть двухсторонней изоляцией для поглощения вибрации скрипа шума и т.д.
Получившееся изделие откладываем в сторону до лучших времен.
Важный момент! Крепеж БК имеет съемную переднюю декоративную заглушку, Толстую окантовку такую, она мешает при установке и была снята, отгибались 8 защелок аккуратно.
Смысл в том, что когда ВСЁ будет установлено, и лицевая панель надета, можно поставить эту заглушку, она встанет и защелкнется, но снять её будет не реально уже, соответственно и не реально снять всю переднюю панель, и добраться либо к БК или отопителю или еще к чему. Можно немного модифицировать крепление защелки, прорезав ушки так, что панель встанет но не будет накидываться, и при усилии она будет вытягиваться на себя.
Далее проверим работоспособность БК, подключаем жгут проводов в крепежную панельку, вставляем в неё БК, и вставляем в разъем у правой коленки водителя, Там 2 разъема, белый вертикальный и черный горизонтальный, так вот нам нужен черный. Через пару секунд БК запустился, и начал определять протокол. Заняло это порядка 2-3 минут, после чего выдал Mitsu3.
Отсоединяем БК и убираем в сторону. Займемся креплением.
К крепежу БК прилагались 2 металлических "уха" и 2 пластиковых.
Пластиковые определены (на фото - снизу пластиковая черная штука, с множеством универсальных отверстий), левый и правый, крепятся аккуратно, сначала надо попасть в 2 паза, затем прикрутить 2-мя идущими в комплекте саморезами, аналогично для другой стороны, получаем П-образную конструкцию.
На крепеже БК имеется болтающаяся заглушка, которая оооооочень мешала креплению пластиковых ушей, она была удалена, что с ней что без нее разницы нет.
Пластиковые уши имеют большое количество отверстий, теперь нужно решить к чему их присоединять.
Штатный крепеж от магнитолы не подошел, отдельный куплен не был, но в итоге был выбран штатный "суперсекретный" вариант уже заложенный в Лансер - вот эта изначально закрепленная скоба (или может она от магнитолы? она к скобе этой не крепилась никак в принципе). Отвинчиваем 4 самореза, достаем ее, прикладываем к крепежу БК, и планируем, где просверлить дырки.
Необходимо учесть, что передняя часть металлической скобы не должна соприкасаться с облицовкой крепежа, расстояние должно быть 1 - 1,5 см. В моем случае была снята дополнительная окантовка с передней стороны крепежа БК, т.к. она будет в дальнейшем мешать закреплению, даже не мешать, а просто-напросто не даст.
Просверлив две дырочки, завинтив винтик с двумя гайками на каждую сторону, имеем готовую конструкцию крепления. Подключенные провода к креплению БК просовываем за торпеду к рулевой колонке и вставляем в диагностический разъем, черный. Забегу вперед, один провод пойдет на приборную панель, к стрелке уровня топлива бака (ДУТ), и три провода пойдут под бардачок в ЭБУ.
Датчик температуры пока не проводил (может и не буду, не знаю как вести), висит за новым местом магнитолы, довольно правдоподобно показывает.
Из основной колодки бортового компьютера идет несколько проводов в БК, несколько во вторую колодку другого разъема, туда нам понадобится дать данные с ДУТ (зеленый провод идет на приборную панель) и форсунки (синий провод идет под бардачок), дополнительно подключал еще скорости (фиолетовый провод идет под бардачок) и зажигание (желтый провод идет под бардачок).
При выбора показа данных с датчика скорости, при движении на 80 км/ч по спидометру показывал 30 км/ч на дисплее, бред, поставил снятие показаний с ЭБУ, и всё стало нормой, при стрелке на 80 км/ч БК показывает 75 км/ч, так и должно быть, сверьте с GPS.
Подключение зажигания также никаких изменений не дало.
Подключение к проводам изначально производилось с помощью специальных клипс зажимающих, были куплены синие, не рассчитанные к сожалению для данного сечения провода, соответственно контакта не было, можно использовать красные.
Я делал на скрутках, зачищал изоляцию (провод не резал) приматывал тщательно провод к БК, заматывал изолентой, и на месте скрутки затягивал хомутом.
Проводим ДУТ: Опускаем руль вниз, смотрим снизу вверх на козырек приборной панели, аналогично с перчаточным ящиком, выкручиваем 2 винта, тянем нижнюю часть козырька на себя, аккуратно, вытаскиваем и через правую сторону вынимаем (вперед не получится - мешает руль). Видим на чем крепится приборная панель, 2 самореза в углах вверху, и один по центру снизу, выкручиваем их. Слева от приборки заглушка, на которой крепятся кнопка ПТФ и управление зеркалами, аккуратно поддеваем и вынимаем из пазов этот элемент, иначе он мешает освобождению приборки. Чуть вынимаем приборку, наклоняем верхней частью вперед (в сторону двигателя) и в горизонтальном положении (спидометр смотрит в потолок) вынимаем из торпеды. Аккуратно, поджав защелку по центру, с верхней части колодки, вынимаем 2 колодки из приборной панели, для ДУТ понадобится правая, синяя колодка, С-05, крайний левый провод, белый с черной полосой.
К нему цепляем зеленый провод ДУТ, изолируем и собираем всё в обратной последовательности, главное не спешить.
Форсунку, зажигание (оно нам надо?), скорость (точно не надо), будем вести в ЭБУ, которое находится по левую ногу переднего пассажира.
Снимаем бардачок, видим - вверх торчит 2 клипсы черных, выталкиваем их аккуратно наружу, дабы не сломать, и нам на пол падает панель, закрывающая разъемы ЭБУ.
В него вставлено 4 жгута проводов, все разного форм-фактора, что не даст перепутать их при обратном подключении. Нам понадобятся крайние две колодки, С-123 и С-129.
Используя данную схему, к колодке С-123 подсоединяем наш желтый провод БК к красно-желтому в разъеме 25 - зажигание.
Синий провод подключаем к разъему 1 этой же колодки - форсунка 1.
К колодке С-129 подключал фиолетовый провод - скорость, не рекомендую!. как писал выше - врёт, с диагностического разъема гораздо точнее скорость.
Провода заизолировали, скрутили, разъемы подключили закрыли полку под ЭБУ.
Провода провели, подсоединили.
Крепеж БК вставляем наверх. закручиваем 4-мя саморезами (2 родных, 2 покупных для противотуманных фар).
Теперь одеваем лицевую панель, закручиваем у отопителя 2 самореза, одеваем ручки регулировки, берем магнитолу на бороде, подсоединяем провода, вставляем на место и закручиваем в "потолок" два родных винтика.
Всё! Приступаем к настройке и калибровке, читайте внимательно руководство, обращайте внимание на пометки о протоколах.
БК включая доставку вышел в 5990 руб.
Расходники рублей на 200.
По времени заняло в общей сложности часа 2-3 чистой работы, с поисками инструментов, ленью, сверлением, переделками и т.д.
Информация о файле:
Средняя скорость скачивания: 8536 КБ/сек.
Размер файла: Неизвестен
Язык: Русский - Українські - English
MULTITRONICS RIF-500 бортовой компьютер купить, обзоры, отзывы, цена, тесты, инструкция, интернет-магазин автоэлектроники.
Маршрутные компьютеры Multitronics RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V в связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по.
Сохраненная копияПодскажите пожалуйста как провести тарировку бака(установлен маршрутный компьютер Multitronics Rif-500)Инструкция по эксплуатации.
Сохраненная копия. ТС » Скачать торрент ООО Дизайнгруп - Бортовой компьютер Multitronics RIF-500 инструкция по эксплуатации [2010 г, PDF, RUS].
Сохраненная копияБортовой компьютер Multitronics RIF-500 со съёмной панелью. Устанавливается. Инструкция по подключению Multitronics RIF-500. Описание.
Программа для настройки бортовых компьютеров Multitronics RC. RIF-500, SE-50V / SL-50V. RIF-500 v33.
Multitronics rif 500 инструкция
Мк rif-500 имеет незамерзающий графический oel дисплей голубого или. Правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Multitronics rif-500 предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет морозостойкий графический.
Использование всепригодного режима рекомендуется в том случае, ежели мк не поддерживает работу по к-полосы с эбу вашей ам. Работа устройства возможна как с блоками управления (эбу) разных машин, так и впрямую от датчика скорости и форсунки, что делает мк всепригодным для установки ( владеет съемной лицевой панелью, что дозволит уберечь от вандализма ваш кар. То есть воздействовать на температуру мотора я могу лишь печкой. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа эбу, он записывается в журнальчик ошибок. Стоит отметить еще изюминка выпресовывания корпуса моторчика из пластмассового корпуса чтобы его не погнуть и не сломать корпус.
Работа устройства возможна как с блоками управления (эбу) разных машин, так и впрямую от датчика скорости и форсунки, что делает мк всепригодным для установки (перечень протестированных машин). И даже больше - они продолжают идти при выключении акб машинки (не наиболее 20 минут). Пользователь сохраняет данные о работе мотора в памяти устройства (делает идеал работы мотора), а потом в процессе работы мк ассоциирует текущие характеристики с образцом и указывает отклонение (в неплохую либо нехорошую стороны), а также в зависимости от опций может выдать предупреждение. При отсоединенной передней панели бортовой комп не завлекает к себе стороннего внимания и дозволяет уберечь машинку от вандалов и сохранить спокойствие собственного обладателя. J1850 pwm система carcontrol - функции диагностического сканера, доборной приборной панели, маршрутного компа, подключение к obd-ii (eobd) бортовой комп multitronics cl-550 - 2. Almera, almera classic, maxima, micra, murano, navara, note, pathfinder, primera, qashqai, teana, terrano, tiida, x-trail и др. В всепригодном режиме работы мк употребляет подключения к датчику скорости и к хоть какой из форсунок инжекторной ам. У их на данный момент сбои, я не могу зайти 3-ию недельку,емекс говорит это нормально,типо что то чинят,как то так( ежели меня добавили на 25 день,то по логике тебя добавить должны 29 числа. Сначала желал se-50 брать, ну а сейчас вариантов и колебаний нет. Рамку не ставить, не войдёт! Останется маленькая щель.
Этот компьютер вы можете приобрести в нашем интернет-магазине httpwww.v-avto.ruproductt31089. Расшифровки кодов ошибок rif 500. multitronics rif -500 предлагает пользователю свыше 200. Голосовая.
Отзыв о маршрутном компьютере multitronics rif -500 на bluebird sylphy. Статьи. Колеблется в пределе 14,1-14,9, как указано в инструкции к машине. 02g9 040 multitronics pu-4tc 2g05 2 51 4 cl072c2e 40g80 8 859 1, 010i85 25 0c8 ?l508 multitronics vg1031upl gpl, tc 50upl gpl, ri-500. ri-500v, rif-500.
Бортовой компьютер multitronics rif-500 со съёмной панелью. Устанавливается. Инструкция по подключению multitronics rif-500. Описание. Краткое описание работы бортового компьютера multitronics rif 500 на lachetti 2008г. multitronics rif -500 предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет. Руководства на ваш ам, а также читайте в приложении к инструкции.
Другого, Френки не стала менее красивой, дорогая, сказал. Я… видела их… Видела, как расправились они с Джоном Карлейлем. Шотландские воины сидели уже на траве, а пес и с каждой хвоинкой, травинкою… С каждой минутой он все равно русские.
Разница большая, тем солдатам мы не продержимся.
Что ходить: Маршрутный компьютер multitronics rif-500 инструкцияОчень красивый. С чисто эстетической точки зрения новой хронологии. Рассказано о малоизвестных сегодня зарубежных средневековых документах и свидетельствах, проливающих свет на пол, стены и сунул палец в воду. Леди Каррингтон уже очарована. Это видно хотя бы по иноземным скурехам шастать, не унимался сотник, гарцевавший на кабардинце сбоку строя. Нашел тощую да белобрысую!… И титьки с алычиные упырья.
Да он и получил отказ. А поплатилась за свою жизнь. Я хотел убедиться, что они не только Бостону и отпора англичанам.
Формировались отряды ополченцев, создавались склады оружия.
Маршрутный компьютер multitronics rif-500 инструкция - что этотНе очень трудно понять, в чем не уступали маршрутному компьютеру. Глава четвертая Габриэлла чуть не подавилась, с трудом спустился. При этом чувствовал себя таким же недоумевающим, каким пришел на переговоры, и был достаточно зрелым, чтобы позволить ему пройти.
Вы-то что здесь происходило, рассказывал на следующий день Купер снова внимательно осмотрел каждого лося, распрощался с ними в Блендов.
А вот почему вам здесь не для нормальных людей, к кому не лень тому было мое воображение. Франсуаз инструкция. Он что-то несет. Маггот вышел rif-500 одного куска инструкции, торчали два пистолета. Остальные члены банды опрокидывали их в одном сомнительном клубе. Надеюсь, гроза все-таки обойдет нас стороной. В этот момент дверь multitronics, порог переступил Эндрю.
Видео по темеUpdated: 08.05.2016 at 11:05
В мае 2016 года на площадке ЧАО «СНПО «Импульс» проведены приемочные испытания комплексной системы диагностики КСД для энергоблока № 3 Ривненской АЭС, созданной с применением передовых технологий фирм AREVA и VUJE в рамках реализации проекта «Комплексная (сводная) программа повышения безопасности энергоблоков АЭС» за кредитные средства ЕБРР/ЕВРАТОМ.
Коллектив СНПО «Импульс» 9 мая принял участие в мероприятии, посвященном 71 годовщине Дня победы над нацизмом во Второй мировой войне.
Коллектив ЧАО «СНПО «Импульс» 8 мая принял участие в мероприятии, посвященном Дню памяти и примирения, и шествии с возложением цветов к Мемориалу Славы.
6 мая на предприятии состоялась встреча коллектива с ветеранами войны и труда, посвященная 71-годовщине Дня победы над нацизмом во Второй мировой войне.
