Международный аэропорт Краснодар – информация для авиакомпаний

Международный аэропорт Краснодар занимает первое место на юге России по пассажиропотоку и входит в число крупнейших российских международных аэропортов. Техническая база аэропорта позволяет ему принимать современный авиационный транспорт, в том числе Boing-737-300, Airbus-319 и 320.

В планах «Базэл Аэро» – создание на базе международного аэропорта «Краснодар» централизованного авиационного узла на юге России.

Пропускная способность пассажиров в час на авиарейсах

В 2015 году аэропорт обслужил

Ежемесячно международный аэропорт Краснодар обслуживает

тонн почты и коммерческих грузов

Взлетно-посадочные операции в час

Параметры качества услуг:

• Время обслуживания разворотного рейса составляет от 40 минут для большинства воздушных судов.
• После постановки воздушного судна на стоянку установка трапа занимает не более 2 минут, при этом высадка пассажиров начинается через 3 минуты.
• Время подачи первой сумки багажа на багажную ленту составляет не более 15 минут, последней – 20 минут.
• Время ожидания пассажира в очереди на регистрацию составляет не более 15 минут.
• Время регистрации одного пассажира – не более 45 секунд.
• Бортовое питание

ООО «Служба производства бортового питания АО «Международный аэропорт «Краснодар» предлагает обеспечение бортовым питанием ваших рейсов, вылетающих из аэропорта Краснодар. Вся продукция нашей службы проходит сертификацию поставщиков и гарантирует высокое качество: холодные закуски и горячие блюда для пассажиров экономического и бизнес-класса и напитки.

Международный аэропорт Краснодар

Наземное обслуживание авиационных перевозок в аэропорту “Борисполь” - Авиационный Портал

Для обеспечения функционирования авиационных перевозок авиакомпаний и наземного сервиса пассажиров на земле в аэропортах осуществляется наземное обслуживание — хендлинг.

В главном аэропорту Украины — «Борисполе» действует пять хендлинговых компаний («Аэропорт Хендлинг», «Аэрохендлинг», «ИНТЕРАВИА», «ТРАНС-АЕРО-ХЕНДЛИНГ» и собственная служба аэропорта), три по заправке авиационным топливом («ЛУК-Авиа Ойл», «КРЕБО ИНТЕРНЕШНЛ», «ТНК-Индастриз Украина») и две кейтеринговые «АИРО КЕЙТЕРИНГСЕРВИСИЗ УКРАИНА», «ДО ЕНД КО КИЕВ»).

В последние годы Госавиалужба часто создавала проблемы в получении сертификатов на право ведения деятельности некоторым хендлинговым компаниям. Основанием которых были жалобы аэропорта «Борисполь». Интересно, что сам же аэропорт и создавал массу проблем хэндлинговым компаниям – безосновательно не допускал их к объектам и технике, неоправданно ужесточал пропускной режим, максимально затягивал подписание разрешительно-согласовательной документации. А после этого писал жалобы на роботу хэндлинговых компаний в Госавиаслужбу.

Приметно, что оператора «Транс-Аэро-Хэндлинг» такими методами вынудили прекратить борьбу и сосредоточится на оказании профильных услуг в аэропорту «Киев (Жуляны)». Что явно не способствовало развитию конкуренции в аэропорту, и соответственно повышению качеству услуг предоставляемых как пассажирам так и авиакомпаниям.

Одновременно с процессами давления на присутствующие хендлинговые компании в аэропорту, в ускоренном и максимально облегченном режиме необходимые сертификаты на оказание хэндлинговых услуг в «Борисполе» получила одесская компания ООО «Аэропорт Хэндлинг». Что явно выглядело как искусственное перераспределение рынка.

Компания «Аэропорт Хэндлинг» создана в сентябре 2010 года. Уставный фонд ее составляет всего 10 тысяч гривен, на ее балансе небыло какой-либо техники, а в штате — персонала. И что самое интересное зарегистрирована она была в Одессе. По тому же самому адресу где располагается отделение №5 ПАО «Финбанк». Данный банк принадлежит скандально известным одесским бизнесменам Борису Кауфману и Александру Грановскому. Которые часто фигурируют по делам связанным с схемами извлечения денег из аэропорта “Одесса”.

Официально учредителем «Аэропорт Хэндлинг» является оффшорная компания Airport Development Solutions Ltd, которую в свою очередь учредил другой уже кипрский офшор Filarito Services Ltd с уставным фондом в 1000 фунтов. И далее – длинная цепочка офшоров. Показательным также является данная компания даже не удосужилась создать собственный сайт, а в разделе контактов на странице аэропорта “Борисполь”, у них указан электронный адрес на домене ukr.net.

После передачи одесского аэропорта в частные руки в июле 2011 года, и появилась данная компания, и тогда новое руководство поменяло всех партнеров. Услуги хэндлинга были сосредоточены в руках «Аэропорт Хэндлинг». Результатом этого стал рост цен на услуги хэндлинга в 2 раза. При том качество предоставления услуг не стало лучшим.

В марта 2013 года похожая схема была реализована в крымском аэропорту «Симферополь». Счета аэропорта перевели в одесский «Финбанк», в 2 раза сократили численность работников, а затем произошла полная смена руководства, все новые менеджеры – были выходцы из Одессы. А потом пришел и черед менять партнеров аэропорта.

С помощью нового руководства из аэропорта была вытеснена компания «Крымависервис», у которой была своя спецтехника для обслуживания, автобусы, спецавтомобили для инвалидов, автоматизированная система обработки багажа с транспортной лентой и т.д.

С заменой «Крымавиасервиса» на «Аэропорт Хэндлинг» в аэропорту «Симферополь» как и ожидалось возросли цены, но и появились старые изношенные трапы и аэродромные тягачи 1970-х годов выпуска. Техники стало хронически не хватать, в том числе автобусов для подвоза пассажиров к самолетам. А пассажиров-инвалидов из самолетов в залы аэропорта «Симферополь» вообще заносили на руках. Багаж сначала выгружается из самолета в грузовик, затем он подъезжает к залу, после чего грузчики вручную заносят чемоданы внутрь. Таковым стал результат монополизации хэндлинговых услуг компанией «Аэропорт Хэндлинг» в аэропорту «Симферополь».

Но такой опыт аэропортов Одессы и Симферополя не остановил бывшее руководство крупнейшего аэропорта страны «Борисполь». Это объясняется тем, что с лета прошлого года «Борисполь» был фактически отдан под контроль одесских бизнесменов Бориса Кауфмана и Александра Грановского, о чем не одноразово писали СМИ.

Учитывая смену топ-менеджмента в «Борисполе», стоит надеяться, что подобная схема не будет теперь реализовываться, но только уже в интересах другой группы покровителей. Так как это негативно скажется как на качестве предоставляемых услуг, так и на самом рынке хендлинговых услуг, когда будет формироваться не равная конкуренция.

Наиболее эффективным решением для развития инфраструктуры и поднятия уровня качества услуг в аэропорту будет обеспечение здоровой конкуренции между хендлинговым и обслуживающими компаниями, а также минимальное вмешательство в их деятельность государственного регулирования.

Будет ли реализовываться данная стратегия новым руководством аэропорта и какую позицию займет Госавиалужба можно будет судить уже очень скоро.

Автор: Богдан Долинце

«Хендлинг» (от англ. ground handling) — наземный сервис для авиапассажиров и воздушных судов. Компании, занимающиеся авиахендлингом, являются посредниками между авиакомпаниями и службами аэропорта, и осуществляют координацию технологических процессов, одновременно контролируя качество услуг.

К спектру услуг предоставляемых хендлинговыми компаниями относят:

1) Пассажирское обслуживание

регистрация пассажиров и багажа;

транспортировка пассажиров между воздушным судном (ВС) и зданиями аэропорта;

посадка / высадка и сопровождение пассажиров до борта ВС;

обслуживание пассажиров с особыми потребностями (категории UM, WH, пр.);

бронирование авиабилетов и оформление проездной документации;

розыск утерянного багажа и другие услуги, связанные с работой по утерянному, найденному или поврежденному имуществу пассажиров;

доставка пассажирам отставшего багажа.

2) Наземное обслуживание воздушных судов

расчет центровки и контроль загрузки ВС;

обеспечение связи между местом стоянки ВС и кабиной экипажа;

загрузка / разгрузка и транспортировка по территории аэропорта к ВС багажа, груза и почты с использованием специальной наземной техники;

услуги по внутренней уборке салона ВС;

услуги по водоснабжению и обслуживание туалетов ВС с использованием специальной наземной техники;

обработка поверхности ВС против обледенения;

услуги с использованием пассажирских трапов, наземных блоков питания и блоков запуска, наземных систем для охлаждения и обогрева ВС.

3) Дополнительные услуги

выполнение представительских функций на обслуживаемых рейсах,

обслуживание почтово-грузовых авиаперевозок,

обслуживание рейсов бизнес-авиации.

Международный аэропорт Борисполь - Главная - Аэропорт - Учебный центр - Услуги учебного центра

Обучение персонала основным правилам выполнения своих функциональных обязанностей безопасным способом при нахождении на рабочей площади аэродрома. В рамках этого курса рассматриваются вопросы по изучению влияния человеческого фактора во время выполнений операций по наземному обслуживанию ВС безопасным способом.

Персонал, задействованный в обслуживании ВС или который выполняет свои функции на перроне, а также среднее и высшее руководящее звено, которое отвечает за управление человеческими ресурсами и контролирует эксплуатационную деятельность.

Руководство ИАТА по аэропортовому обслуживанию AHM 611, AHM 640.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 7.

Обучение персонала, который задействован в обработке, хранении, загрузке грузов, багажа, почты по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Сотрудники эксплуатантов и агентов по наземной обработке грузов, осуществляющих приемку грузов, почты или борт припасов (кроме опасных грузов).

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 8.

Обучение персонала, который задействован в обработке, хранении, загрузке грузов, багажа, почты по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Сотрудники эксплуатантов и агентов по наземной обработке грузов, которые осуществляют обработку, хранение и загрузку грузов, почты, бортовых припасов и багажа.

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 9.

Обучение персонала, который задействован в обработке, хранении, загрузке грузов, багажа, почты по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Персонал, который осуществляет обслуживание пассажиров.

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 10.

Обучение членов летных экипажей и персонала, который осуществляет центровку и контроль загрузки воздушных судов по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Члены летных экипажей и специалисты по планированию загрузки.

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 11.

Обучение членов экипажа (кроме членов летных экипажей) по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Члены экипажей (кроме членов летных экипажей).

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. КАТЕГОРИЯ 12.

Обучение персонала, который осуществляет контроль на безопасность пассажиров, багажа, груза, почты по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Персонал службы авиационной безопасности, который задействован в выполнении процедур обеспечения безопасности груза, пассажиров, багажа, почты и бортовых припасов.

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. НАЗНАЧЕННЫЕ ПОЧТОВЫЕ ОПЕРАТОРЫ. КАТЕГОРИЯ «B».

Обучение персонала назначенных почтовых операторов задействованного в обработке почты (не содержащей опасные грузы) по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Сотрудники назначенных почтовых операторов, занимающиеся обработкой почты (не содержащей опасные грузы).

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ. НАЗНАЧЕННЫЕ ПОЧТОВЫЕ ОПЕРАТОРЫ. КАТЕГОРИЯ «С».

Обучение персонала назначенных почтовых операторов задействованного в обработке почты (не содержащей опасные грузы) по вопросам безопасной транспортировки опасных грузов по воздуху.

Сотрудники назначенных почтовых операторов, занимающиеся обработкой, хранением и погрузкой почты.

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, Doc 9284 - AN/905.

В учебном центре проводится обучение в классе CUTE, который функционирует на основе системы общего использования терминального оборудования (CUTE) Airport Connect компании "SITA".

Класс состоит из 10 рабочих станций, которые имеют достаточную конфигурацию для работы со всеми существующими приложениями авиакомпаний.

Две рабочие станции укомплектованы дополнительным оборудованием, которое позволяет:

• моделировать стойку регистрации (оборудовано принтером посадочных талонов IER567, принтером багажных бирок IER506, клавиатурой с возможностью оптического считывания паспортов и считывания карточек с магнитной лентой);
• моделировать выход на посадку (оборудовано гейт-ридером для считывания посадочных талонов с двухмерным штрих кодом IER627 и принтером для печати списков пассажиров OKI3310).

В учебном классе уже проводились тренинги с использованием следующих DCS:

Наши специалисты быстро подготовят рабочие места учебного класса под любую DCS заказчика при условии предоставления всех необходимых данных для отладки системы и наличия доступа к хосту базы данных DCS заказчика.

Управление наземным обслуживанием (SGHM)

Тема 1. Презентация курса.
- Правовая основа, регулирующая деятельность международной гражданской авиации;
- Международные организации, разрабатывающие стандарты и рекомендованную практику (SARPs);
- Содержание и логистика курса;
- Представление слушателей.

Тема 2. Наземное обслуживание (Обзор).
- Правовая основа, регулирующая проведение наземного обслуживания (НО);
- Перечень и виды работ, которые составляют основу НО;
- Этапы развития НО, ожидания авиакомпаний и провайдеров наземного обслуживания (ПНО);
- Стандарты и рекомендуемая практика при проведении НО;
- Уровни сервиса ИАТА.

Тема 3. Упрощение Формальностей.
- Что понимается под упрощением формальностей;
- Нормативная база, регулирующая упрощение формальностей;
- Влияние упрощения формальностей на деятельность международной гражданской авиации;
- Уровни организации упрощения формальностей;
- Цели и составляющие элементы инициативы ИАТА Simplifying the Business (StB);
- Влияние упрощения формальностей на пропускную способность авиатранспортной системы.

Тема 4. Управление ресурсами.
- Взаимосвязь управления ресурсами и пропускной способности;
- Методы повышения пропускной способности при помощи предварительного планирования ресурсов;
- Сетевое планирование как метод оптимизации использования производственных ресурсов;
- Оптимизация наземного обслуживания при помощи сетевого планирования, сетевые графики;
- Метод «критического пути», порядок определение «критического пути» при различных сетевых графиках наземного обслуживания.

Тема 5. Безопасность полетов.
- Нормативная база, регулирующая безопасность полетов;
- Основные элементы Системы Управления безопасностью полетов (СМС);
- Создание корпоративной культуры безопасности полетов;
- Порядок идентификации потенциальных угроз, методы оценки их уровня риска.

Тема 6. Планирование мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту.
- Нормативная база, регулирующая деятельность аэропорта в аварийной обстановке;
- Используемые терминология и определения;
- Цель аварийного плана;
- Типы аварийных ситуаций в аэропорту;
- Ответственность должностных лиц;
- Порядок действий служб аэропорта и сторонних организаций, их взаимодействие и обеспечение взаимодействия и координации;
- Содержание Аварийного плана;
- Реализация Аварийного плана;
- Структура и функции кризисного центра аэропорта;
- Порядок обмена информацией при аварийной ситуации, Руководство ИАТА «Crisis Communication Manual».

Тема 7. Авиационная безопасность.
- Нормативная база, регулирующая авиационную безопасность;
- Используемые терминология и определения;
- Авиационная безопасность – как неотъемлемая составная часть Системы Управления безопасностью полетов (СМС);
- Требования нормативной базы по АБ и основные принципы контроля на безопасность;
- Уровни защиты пассажиров, сотрудников и общественности от актов незаконного вмешательства в зависимости от степени угрозы;
- Программа ИАТА Smart Security и этапы ее реализации.

Тема 8. Обслуживание клиентов (Customer Services Management).
- Принципы ориентации на клиента, управление услугами для клиента;
- Разработка и внедрение корпоративной многоуровневой программы управления услугами;
- Этапы и порядок внедрения корпоративной программы управления качеством предоставляемых услуг;
- Оценка уровня удовлетворенности клиента и ее влияние на систему управления качеством.

Тема 9. Аудит ISAGO (обзор).
- Руководство ИАТА IATA Ground Operation Manual – IGOM;
- Основные требования по охране труда и технике безопасности при проведении наземного обслуживания ВС;
- Руководство ИАТА по проведению аудита ISAGO;
- Подготовка к аудиту и порядок проведения аудита ISAGO;
- Назначение и порядок использования системы Q5;
- Описание и основные требования стандартов LOD, PAX, BAG, HDL, AGM, CGM.

Тема 10. Обработка груза и почты.
- Перечень нормативных документов, регулирующих обработку почты и груза;
- Обзор потребностей и процедур, имеющих отношение к обработке груза и почты;
- Особенности в обслуживании некоторых видов грузов;
- Основные элементы инфраструктуры терминала для обработки груза и почты;
- Перечень сопроводительных документов на груз и почту.

Тема 11. Техника безопасности и охрана труда при наземном обслуживании ВС
- Охрана труда и Техника безопасности при проведении НО ВС, как неотъемлемая составная часть Системы Управления безопасностью полетов;
- Общие требования техники безопасности при проведении НО ВС;
- Общие правила эксплуатации средств перронной механизации (СПМ) и специального транспорта;
- Использование средств индивидуальной защиты при работе на перроне;
- Порядок использования персональных портативных электронных устройств на перроне;
- Техника безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ;
- Меры противопожарной безопасности на перроне;
- Организация и проведение работ в сложных метеоусловиях. Классификация сложных метеоусловий;
- Организация и проведение заправки ВС. Порядок проведения заправки ВС с пассажирами на борту.

Тема 12. Организация специальных и массовых мероприятий в аэропорту.
- Рекомендации по созданию специальных рабочих групп. Примеры рабочих групп и их структура;
- Последовательность проведения подготовки к специальным мероприятиям;
- Порядок разработки Операционного плана аэропорта и его структура;
- Резервный Операционный план.

Тема 13. Руководство ИАТА об аэропортовом обслуживании (IATA Airport Handling Manual-АНМ).
- Роль ИАТА в аэропортовом сервисе;
- Порядок разработки и утверждения стандартов и рекомендаций ИАТА;
- Структура Руководства ИАТА по Аэропортовому обслуживанию АНМ;
- Структура Руководство ИАТА Ground Operation Manual – IGOM;
- Порядок и примеры использования АНМ и IGOM.

Тема 14. Стандартное соглашение ИАТА о наземном обслуживании (SGHA).
- История появления SGHA и роль ИАТА в его разработке;
- Используемые в SGHA терминология и определения;
- Структура SGHA и его краткое содержание;
- Система нумерации и порядок регистрации SGHA;
- Порядок использования SGHA и методы повышения его эффективности;
- Определение критических областей при использовании SGHA.

Тема 15. Соглашение ИАТА о качестве обслуживания (Services Level Agreement – SLA).
- Назначение SLA и его структура;
- Преимущества и недостатки SLA;
- Как правильно составить и эффективно использовать SLA;
- Взаимосвязь SLA и системы управления качеством предоставляемых услуг;
- Как совместить требования SLA и SGHA.

Тема 16. Обучение персонала.
- Требования ИАТА к обучению и повышению квалификации персонала, задействованного в НО ВС;
- Программы первоначальной и периодической подготовки, их содержание и объем;
- Как правильно организовать обучение;
- Как повысить эффективность обучения;
- Как правильно составить программу обучения;
- Применение полученных знаний на практике.

РУКОВОДСТВО по наземному обеспечению перевозок (РНО) GROUND OPERATIONS MANUAL (GОM) Издание пятое The 5-th Edition г

Предисловие 1. РАЗРАБОТАНО: Отделом организации наземного обслуживания в аэропортах ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии»

2. УТВЕРЖДЕНО: приказом Генерального директора ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» от 15марта 2013г. № 35 3. ВЗАМЕН: РНО Издание 4, утвержденного приказом от 18 ноября 2011 года № 157а Настоящее Руководство не может быть полностью или частично воспроизведено, тиражировано и распространено без разрешения ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»

Руководство по наземному обеспечению перевозок Ground Operations Manual

Дата подготовки Номер главы, раздела, издания/изменения страницы

Содержание с А-1 по А-4 15.03. Глава 1 с А-5 по А-28 15.03. Глава 2 с А-29 по А-30 15.03. Глава 3 с А-31 по А-42 15.03. Глава 4 с А-43 по А-46 15.03. Глава 5 с А-47 по А-52 15.03. Глава 6 с А-53 по А- 64 15.03. Глава 7 с А-65 по А-72 15.03. Глава 8 с А-73 по А-78 15.03. Приложение А1 с А-79 по А-90 15.03.

Содержание с В-3 по В-6 15.03. Введение с В-7 по В-10 15.03. Глава 1 с В-11 по В- 22 15.03. Глава 2 с В-23 по В-36 15.03. Глава 3 с В-37 по В-76 15.03. Глава 4 с В-77 по В-82 15.03. Глава 5 с В-83 по В-88 15.03. Глава 6 с В-89 по В-117 15.03. Глава 7 с В-118 по В-129 15.03. Глава 8 с В-130 по В-134 15.03. Глава 9 с В-135 по B-152 15.03. Глава 10 с В-153 по В-166 15.03. Глава 11 с В-167 по В-186 15.03. Глава 12 с В-187 по В-190 15.03. Глава 13 с В-191 по В-196 15.03. Глава 14 с В-197 по В-204 15.03.

Содержание с С-3 по С-5 15.03. Глава 1 с С-5 по С-38 15.03. Глава 2 с С-39 по С-62 15.03. Глава 3 с С-63 по С-90 15.03. Глава 4 с С-91 по С-108 15.03. Глава 5 с С-109 по С-132 15.03. Глава 6 с С-133 по С-142 15.03. Глава 7 с С-143 по С-156 15.03. Глава 8 с С-157 по С-170 15.03. Глава 9 с С-171 по С-176 15.03. Приложения с ПС-1 по ПС-27 15.03. Издание 5, Изм.00 ПДС- 15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Глава 1 Назначение и использование

1. 1. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. 1.2. Система распространения (рассылки) Руководства и 1.2. 15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Назначение и область применения/Applicability and Scope of use 1. Руководство по наземному обеспечению перевозок (далее Руководство/РНО) разработано в целях документального закрепления аспектов наземного обслуживания ВС, пассажиров, багажа, грузов и почты.

Руководство определяет порядок и процедуры (инструкции) для выполнения работ по организации и контролю наземного обслуживания ВС авиакомпании, пассажиров и багажа и гарантирует:

• наличие у персонала четких инструкций, необходимых для осуществления мер по организации и контролю наземного обслуживания ;

• применение дополнительных мер при возникновении чрезвычайных ситуаций;

• выполнение работ внешними поставщиками услуг по наземному обеспечению (далее – НО) с учетом требований настоящего Руководства и стандартов качества Руководство содержит:

• Политику, требования и процедуры в области безопасности и качества наземного обеспечения перевозок;

• определения технических терминов, связанных с наземным обслуживанием;

• операционную документацию для обеспечения наземного обслуживания воздушных перевозок;

• распределение функций и ответственности персонала и администрации, задействованных в процессах наземного обеспечения перевозок;

• порядок набора и подготовки персонала в области наземного обеспечения • планы управления в чрезвычайных ситуациях.

Результаты контроля наземного обеспечения при внешнем и внутреннем аудите на основе положений настоящего Руководства используются руководством авиакомпании для повышения качества наземного обслуживания пассажиров, багажа и ВС авиакомпании.

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование 1. Идентификация страниц/ Page marking system 1.2. Страница Руководства оформляется следующим образом:

1.2.1. Верхний колонтитул:

Нижний колонтитул 1.2.1.2 В пределах одной части страницы имеют сквозную самостоятельную нумерацию.

Номер страницы состоит из цифр, обозначающих номер части и через дефис порядковый номер страницы. Например: А-3 (часть А, страница 3). Номер страницы располагается внизу справа (слева) для нечетных (четных) страниц в соответствующей графе нижнего колонтитула.

1.2.1.3 При необходимости вставить дополнительную страницу, на ней проставляется номер предшествующей страницы с добавлением строчной буквы русского алфавита в круглых скобках, например: 0-3(а).

1.2.1.4 Перечень действующих страниц поддерживается в рабочем состоянии путём корректировки одновременно с внесением дополнений и изменений в Руководство.

Страницы Перечня маркируются следующим образом: перед порядковым номером страницы проставляется аббревиатура ПДС и дефис, например, ПДС-3.

на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Ссылки на соответствующие международные стандарты, законы, нормативные 1.2.1. правовые акты и внутренние руководящие документы компании обозначаются Идентификация изменений/Changes Identification 1.2. Изменения в Руководство идентифицируются следующим образом:

i) на странице с измененным текстом в нижнем колонтитуле проставляется номер изменения и дата его утверждения (введения в действие);

ii) измененный текст обозначается вертикальной чертой (справа для нечетных iii) сведения об измененных страницах заносятся в Перечень действующих страниц.

Идентификация версий/ Version Identification 1.2. Версии Руководства для их идентификации указываются на титульных листах 1.2.3. путем обозначения порядкового номера издания (ниже названия документа) и указания «г.Екатеринбург» и года издания внизу листа.

Номер издания и изменения указываются на каждой странице Руководства в нижнем колонтитуле.

Если копия представлена на компакт-диске (далее – CD), то на диск наносится 1.2.3. надпись РНО с указанием номера изменения.

1.2.4 Статус экземпляров Руководства/Status of Copies Экземпляры Руководства имеют следующие статусы:

1.2.4. a) эталонный экземпляр – бумажный экземпляр Руководства, хранящийся в Отделе Стандартов авиакомпании и имеющий соответствующее обозначение.

b) рабочий экземпляр – электронная версия эталонного экземпляра, размещаемая на корпоративном сайте авиакомпании для внутренних держателей и рассылаемая на CD для внешних. Хранение рабочего экземпляра Руководства на корпоративном сайте гарантирует удобство и оперативность, доступа к нему для всего персонала, задействованного в организации наземного обслуживания. Данный экземпляр хранится на специальном сервере авиакомпании, имеет защищенную копию и доступен для использования персоналом только в режимах чтения и распечатки;

c) неучтенный (неконтролируемый) экземпляр– бумажная копия Руководства, распечатанная пользователем для собственных производственных нужд ;

15.03. на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование Учет, ведение и хранение /Record keeping, maintenance and storage of copies 1.2. Учет официальных держателей распространенных экземпляров Руководства и 1.2.5. изменений к нему осуществляется в Отделе организации наземного обслуживания в аэропортах/ООНО (ведется «Список держателей»).

Ответственность за поддержание актуальности и хранение эталонного 1.2.5. экземпляра Руководства на бумажном/электронном носителе несет Отдел Ответственность за хранение и ведение рабочих экземпляров возлагается на 1.2.5. Ответственность за обеспечение доступности Руководства для исполнителей 1.2.5. возлагается на руководителей конкретных производственных подразделений, выполняющих функции по наземному обеспечению перевозок.

Порядок введения в действие. Пересмотр Руководства 1.2. Руководство утверждается и вводится в действие приказом Генерального 1.2.6. директора ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии».

Пересмотр Руководства осуществляется в целях его постоянного соответствия 1.2.6. требованиям Политики в области качества, национального и международного воздушного законодательства, правил и стандартов.

Пересмотр Руководства проводится не реже чем раз в два года, как правило, при подготовке к сертификации авиакомпании на соответствие требованиям стандартов IOSA.

Ответственным лицом за разработку, внедрение и соответствие РНО нормативным 1.2.6. требованиям является заместитель Генерального директора – Директор по Процесс пересмотра руководства путем внесения изменений и дополнений 1.2. Изменения и дополнения в Руководство вносятся в результате изменений в 1.2.7. международных и национальных правовых актах в области гражданской авиации, условиях договоров, локальных нормативных актах, а также при совершенствовании производственных процессов.

Изменения и дополнения в Руководство могут инициироваться как высшим 1.2.7. руководством при анализе систем управления, так и персоналом подразделений.

Предложения по изменениям направляются Директору по производству.

Все изменения/дополнения в Руководство проходят процедуру согласования с 1.2.7. руководителями соответствующих подразделений, после чего утверждаются на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Регистрация поправок и изменений/Revision & Amendment Registration 1.2. Регистрация поправок и изменений производится в «Листе регистрации 1.2.8. изменений» с указанием основания, даты введения и внесения изменения, а также В эталонный экземпляр Руководства изменения вносятся отделом стандартов, в 1.2.8. Временные/оперативные изменения 1.2. Временные, срочные или предназначенные для чрезвычайных ситуаций изменения 1.2.9. в Руководство оформляются в виде информационных листов, служебных записок Система рассылки и учета временных изменений аналогична процедуре п.1.2.10.

1.2.9. нему/Distribution Process Рассылку Руководства и изменений к нему в адреса всех исполнителей, где 1.2.10. выполняются процессы НО, организует назначенный Начальником Отдела ОНО Рассылка Руководства и изменений к нему производится в течение 30 рабочих дней 1.2.10. с момента их утверждения. Рассылка англоязычной версии для международных аэропортов производится после завершения перевода Руководства на английский Процедура рассылки экземпляров Руководства и изменений к нему Определение круга держателей документа начальник ЦУП Подготовка Уведомления (Приложение 0.2) об назначенный начальником Отдела ОНО издании Руководства/изменения держателям сотрудник Тиражирование нового издания Рассылка по электронной/курьерской почте Уведомления и собственно нового экземпляра 4 Руководства на внешнем сервере в сети Internet c сотрудник предоставлением доступа держателям (способы доступа оговариваются в уведомлении) Получение и хранение подтверждения о получении назначенный начальником Отдела ОНО держателями экземпляра Руководства (изменения). сотрудник Рассылка по электронной/курьерской почте осуществляется только в отношении представителей авиакомпании в регионах и всех внешних держателей РНО. Для внутренних 15.03. на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование держателей, осуществляющих свои функции в базовом аэропорту, Руководство размещается на корпоративном сайте авиакомпании, о чем также делается соответствующее уведомление.

В целях ускорения и упрощения процессов, параллельно с рассылкой по электронной/курьерской почте, осуществляется размещение Руководства для держателей на внешнем сервере в сети Internet; в уведомлении держателям оговариваются пути доступа.

1.2.11 Изучение /Study Изучение Руководства персоналом авиакомпании носит систематический характер 1.2.11. при приеме на работу, путем самостоятельного ознакомления в части его ii) на занятиях по профессиональной подготовке персонала;

iii) при проведении профессиональной учебы представителей авиакомпании Знание Руководства подлежит проверке при аттестации и подготовке к ВЛП/ОЗП 1.2.11. персонала авиакомпании, связанного с наземным обеспечением перевозок.

Изучение Руководства персоналом представительств и обслуживающих 1.2.11. организаций осуществляется путем самостоятельного изучения с последующим документированный учет его результатов в представительствах и обслуживающих организациях несут их руководители.

Контроль над применением / Monitoring of Use 1.2. Контроль над применением и актуальностью Руководства осуществляется 1.2.12. руководством ЦУП, ООНО в аэропортах, СОПП, Службы Качества, а также аудиторами авиакомпании при проведении, как внутренних, так и внешних Архивирование и удаление/Archiving and Disposal 1.2. Порядок выявления неактуальных версий и их утилизации определен СТО420.3Документационное обеспечение управленческой деятельности. Требования к внутренним нормативным документам».

1.2.13.1 Передача Руководства в архив осуществляется только в отношении эталонного экземпляра и только при переиздании Руководства.

1.2.13.2 Все другие экземпляры, в том числе и CD диски, при получении Уведомления о переиздании Руководства, изымаются из обращения держателями в соответствии c применяемыми ими процедурами документооборота и подлежат уничтожению 1.2.14 Язык/Language Руководство издается на русском и английском языках.

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Термины, определения и сокращения 1. Terms and Abbreviations Аварийно - спасательный жилет – индивидуальное средство спасения при выполнении вынужденной аварийной посадки ВС на водную поверхность.

Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

Авиагрузовая накладная (Air Waybill Concignments note) – документ, заполненный грузоотправителем или кем-либо от его имени, удостоверяющий заключение договора между отправителем и перевозчиком о перевозке груза последним.

Авиагрузовая накладная безномерная – документ, применяемый в случае, если комплект оформленной авиагрузовой накладной не имеет достаточного количества экземпляров или копий, как и при отсутствии или утере оригинала авиагрузовой накладной. Содержит ограниченный минимум информации, необходимой для дальнейшей перевозки груза или его передачи грузополучателю в пункте назначения.

Авиагрузовая накладная дополнительная – дополнительный документ, оформленный в таком же количестве экземпляров, как и оригинал авиагрузовой накладной, для записывания любой информации, касающейся перевозки данного груза, которая не может быть полностью указана в оригинальной авиагрузовой накладной. Обе авиагрузовые накладные должны иметь один и тот же серийный номер.

Авиагрузовая накладная нейтральная – стандартная авиагрузовая накладная, на которой отсутствует какая-либо информация о выдающем перевозчике.

Авиакомпания (перевозчик) – авиационное предприятие, выполняющее коммерческие перевозки пассажиров. багажа, грузов и почты на собственных или арендованных воздушных судах.

Агент Перевозчика (Уполномоченный агент) – лицо, уполномоченное в соответствии с агентским соглашением (договором) осуществлять от имени перевозчика бронирование, продажу и оформление перевозок на перевозочных документах.

Агент по обслуживанию (Обслуживающая организация/компания) – компания/организация, назначенная авиакомпанией с целью выполнения функций, связанных с наземным обслуживанием.

Акт о неисправности при перевозке багажа (PIR – Property Irregularity Report) – документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира немедленно при обнаружении вреда, причиненного багажу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывается перевозчиков и пассажиром.

Аттестация рабочих мест по условиям труда - это система анализа и оценка условий труда на рабочих местах в целях выявления вредных и/или опасных производственных факторов, а также осуществления мероприятий по приведению условий труда в соответствие с государственными нормативными требованиями охраны труда.

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников.

Аэропорт международный - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, осуществляется таможенный, пограничный, санитарно-карантинный и иной контроль.

Аэропорт (пункт) назначения – аэропорт (пункт), в который перевозчик должен согласно договору воздушной перевозки доставить пассажира и его багаж.

Аэропорт (пункт) транзитный – аэропорт (пункт), расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию (плану полета) предусмотрена посадка воздушного судна.

Аэропорт (пункт) трансфера - аэропорт (пункт), отмеченный в билете и багажной квитанции, в котором пассажир совершает пересадку, а также производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса в воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки.

Аэровокзал – комплекс сооружений, предназначенный для обслуживания вылетающих и прилетающих пассажиров.

Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Под термином «багаж» понимается как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж.

Багаж зарегистрированный - багаж пассажира, который принят перевозчиком к перевозке под свою ответственность за его сохранность и на который он выдал багажную бирку, оформил багажную квитанцию.

Багаж невостребованный - багаж, который прибыл в аэропорт (пункт) назначения, указанный на багажной бирке, и не был получен пассажиром.

Багаж незарегистрированный - багаж пассажира, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна с согласия перевозчика, перевозимый под ответственностью пассажира, и удостоверяемый биркой «В кабину».

Багаж платный - часть массы багажа, которая превышает установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа или требует обязательной оплаты независимо от указанной нормы.

Багаж транзитный - зарегистрированный багаж, который перевозится (должен быть перевезен) по линии одного перевозчика на двух или более участках данного рейса.

Багаж трансферный (межлинейный) - зарегистрированный багаж, который перевозится (должен быть перевезен) по линиям одного или более перевозчиков с перегрузкой из одного самолета в другой.

Багаж экипажа - багаж, который является собственностью операционного экипажа и оформляется к перевозке на ВС багажной биркой «CREW».

Багажная бирка - документ, выдаваемый перевозчиком для идентификации принятого к перевозке багажа; часть багажной бирки прикрепляется перевозчиком к каждому месту зарегистрированного багажа, другая часть бирки наклеивается на билет либо посадочный талон пассажира.

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Багажно-грузовой отсек ВС – пространство ВС, ограниченное потолком, полом, стенками и перегородкой и используемое для перевозки груза (багажа).

Пассажирский билет и багажная квитанция – документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки пассажира и багажа.

Бланк центровочного графика – это номограмма, с помощью которой рассчитывается коммерческая загрузка или, как принято говорить, рассчитывается центровка самолета графическим методом.

Бронирование (резервирование) – предварительное закрепление за пассажиром места на воздушном судне на определенный рейс и дату или предварительное закрепление объема и тоннажа для перевозки багажа, груза на воздушном судне.

Бронирование груза – предварительное распределение объемов и тоннажа для перевозки груза на воздушном судне.

Воздушная перевозка пассажиров и багажа (перевозка) – транспортировка пассажиров и багажа, выполняемая авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика.

Воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Внешний поставщик услуг(внешняя обслуживающая организация, обслуживающая организация) – любое предприятие, оказывающее авиакомпании услуги по наземному обслуживанию ВС, пассажиров, багажа, почты и груза на основании заключенного договора.

Внутренняя воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.

Вред – убытки, возникающие при воздушной перевозке багажа по договорным линиям:

а) повреждение – вред, при котором вследствие физических или химических изменений багаж обесценивается частично или полностью и не может быть использован заинтересованным лицом;

б) недостача – вред, при котором вследствие пропажи некоторых предметов или вещей из багажа заинтересованное лицо терпит убытки;

в) опоздание – неприбытие багажа или его части в аэропорт назначения в срок, предусмотренный в договоре или в разумный срок;

г) утеря – неприбытие багажа или его части в аэропорт и признание перевозчиком факта утери.

Утерянным следует считать багаж, не обнаруженный при розыске в течение 21 дня со дня, следующего за тем, в который он должен был быть доставлен в пункт назначения.

Груз (Cargo) – любое имущество или багаж, оформленный в качестве груза по авиагрузовой накладной, перевозимые на воздушном судне, кроме почты или иного имущества, подпадающего под действие требований международной почтовой конвенции, а также багажа или имущества перевозчика.

Грузовая отправка – одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и перевозятся по одной авиагрузовой накладной в адрес одного и того же получателя.

Грузовая партия – груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей по нескольким авиагрузовым накладным.

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование Грузовой манифест (Cargo Manifest) – перевозочный документ, в котором отмечаются все грузовые и почтовые отправки, которые перевозятся по маршруту следования данного рейса.

Грузоотправитель (Shipper) – физическое или юридическое лицо, которое заключило с перевозчиком договор перевозки груза и наименование или фамилия которого указаны в авиагрузовой накладной в качестве стороны этого договора.

Грузополучатель (Consignee) – физическое или юридическое лицо, в адрес которого перевозится груз, указанный в авиагрузовой накладной.

Давление – сила, действующая на элемент площади.

Депортируемый – лицо, которое на законном основании было допущено в страну ее властями или въехало в страну нелегально и которому некоторое время спустя официальные власти приказывают покинуть страну.

Загрузка самолета – размещение (наличие) пассажиров в салонах, багажа, почты, груза, балласта в багажно-грузовых помещениях, балластной жидкости или топлива в баках самолета в соответствии с центровочным графиком, схемой загрузки, сводно-загрузочной ведомостью.

Инвалид (пассажир с ограниченной мобильностью) - любое лицо, чья способность передвигаться при пользовании транспортом ограничена в силу физических недостатков (функциональные нарушения органов чувств или движения), умственной отсталости, возраста, заболевания или по любой другой причине, вызванной функциональными расстройствами, и чье положение требует особого внимания и адаптации видов обслуживания, предоставляемых всем пассажирам, к потребностям такого лица (приложение 9 к Чикагской конвенции);

Квитанция для оплаты сверхнормативного багажа – документ, подтверждающий оплату провоза багажа сверх нормы бесплатного провоза или предметов, провоз которых подлежит обязательной оплате, а также оплату сборов за объявленную ценность багажа.

Класс – стандарт обслуживания пассажиров на борту самолета.

Контейнерный багажно-грузовой отсек ВС – предназначен для размещения багажа, груза, почты в контейнерах (на паллетах), которые, в свою очередь фиксируются от перемещения в отсеке специальными напольными замками.

Конфигурация самолета – планированное использование внутренней компоновки самолета.

Командир воздушного судна - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа Маркировка – обозначение отдельных мест груза соответствующими ярлыками для его идентификации.

Маршрут перевозки – указанные в билете в определенной последовательности аэропорты (пункты) отправления/трансфера/остановки и назначения.

Масса балласта – балансировочная масса, обеспечивающая полетную центровку самолета при отсутствии достаточной коммерческой загрузки.

Масса коммерческой загрузки – общая масса пассажиров, багажа, почты, груза.

Массовые характеристики самолета – это понятия, обозначения и определения массы самолета в целом и отдельных его составляющих, используемые в расчете коммерческой загрузки.

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:

- соответственно на территории двух государств;

- на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Минимальное стыковочное время (МСТ) – время, необходимое для успешной пересадки пассажиров и перегрузки багажа с одного рейса на другой в аэропорту (пункте) трансфера.

Неисправность перевозки – любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (засылка багажа или груза, недостача по массе или количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов и груза, неправильное оформление перевозочных документов), которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.

Негабаритный багаж – багаж, габариты одного места которого, в упакованном виде превышают 203 см в сумме трех измерений.

Норма бесплатного провоза багажа – багаж, который может перевозиться пассажиром без доплаты к стоимости билета.

Объявленная ценность грузовой перевозки – стоимость груза, объявленная перевозчику грузоотправителем, с целью определения дополнительных сборов или же увеличения предела ответственности за утерю, повреждение, задержку в доставке.

Обслуживающая организация – см. внешний поставщик услуг Опасные грузы (Dangerous Goods) - изделия или вещества, которые способны создавать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в перечне опасных грузов в технических инструкциях или классифицируются в соответствии с этими инструкциями.

Ордер разных сборов (МСО) – документ, выдаваемый перевозчиком или его агентом, и предназначенный для оформления оплаты:

за воздушную и наземную перевозки;

дополнительных сборов за повышение класса обслуживания; за предоставление специальных услуг (UM, SP);

наземного обслуживания для инклюзивных туров;

доплаты за сверхнормативный багаж, багаж, перевозимый в качестве груза;

аренды автомобиля; за размещение в гостинице;

возврата сумм при замене класса обслуживания, при вынужденном отказе от перевозки при безналичной оплате или оплате в кредит.

Специалист по организации и контролю обслуживания ВС на перроне (Специалист НО) – специалист, ответственный за организацию и контроль НО ВС на перроне; может быть сотрудником Перевозчика, либо сотрудником Обслуживающей организации, либо сотрудником представительства в аэропортах оперирования (в зависимости от местных условий и договорной базы).

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование Специалист по организации и контролю обслуживания пассажиров и багажа (Специалист НО) – специалист, ответственный за организацию и контроль пассажиров и багажа; может быть сотрудником Перевозчика, либо сотрудником Обслуживающей организации, либо сотрудником представительства в аэропортах оперирования (в зависимости от местных условий и договорной базы).

Ответственный за центровку ВС – персонал, осуществляющий расчет центровки ВС, имеющий соответствующий сертификат.

Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационнотехнические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Пассажир – любое лицо, за исключением членов экипажа, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки.

Пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с договором о воздушной перевозке перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт.

Пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с договором о воздушной перевозке доставляется в пункт трансфера одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

Пассажир, не допущенный к въезду в страну следования (назначения) (inadmissible passenger – INAD) - пассажир, которому отказано во въезде в страну ее властями или в дальнейшей перевозке в пункте трансфера соответствующей службой Перевозчика либо государственными органами по причине неисправности документов.

Перевозчик - эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты на основании договоров воздушной перевозки.

Передаточная ведомость (Transfer Manifest) – перевозочный документ, свидетельствующий о передаче груза и сопроводительных документов одним перевозчиком другому в пункте трансферта, и используется при определении ответственности, которую несет каждый участвующий в перевозке груза перевозчик в случае причинения ущерба.

Повреждение багажа – приведение в период перевозки в негодное состояние багажа, вследствие чего он не может быть полностью использован по своему первоначальному назначению (потерял свою ценность).

Повреждение груза или почты – приведение в период перевозки в негодное состояние груза или почты, вследствие чего они не могут быть полностью использованы по своему первоначальному назначению (потеряли свою ценность).

Посадка (в воздушное судно) - вступление лиц на борт воздушного судна с целью совершения полета, за исключением членов экипажа и пассажиров, которые были взяты на борт на предыдущем этапе данного прямого рейса (приложение 9 к Чикагской конвенции).

Пассажирский купон – часть пассажирского билета и багажной квитанции или квитанции для оплаты багажа или МСО, которая остается у пассажира как письменное удостоверение заключения договора воздушной перевозки либо оплаты багажа или оплаты услуг.

Предельная масса коммерческой загрузки – наибольшая коммерческая загрузка, определяемая требованиями безопасности полета в ожидаемых условиях предстоящего рейса.

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Производственная деятельность – совокупность действий работников с применением средств труда, необходимых для превращения ресурсов в готовую продукцию, включающих в себя производство и переработку различных видов сырья, строительство, оказание различных видов услуг. (Трудовой кодекс РФ) Расчет коммерческой загрузки – определение предельной и фактической коммерческой загрузки и такого ее размещения, при котором центр тяжести самолета находится в диапазоне допустимых полетных центровок и обеспечивает безопасность полета и устойчивость на земле.

Рекламация – претензия заинтересованного лица на возмещение убытков за вред, возникший при воздушной перевозке багажа, груза или почты по договорным линиям авиапредприятий, составленная в письменной форме и предъявленная перевозчику для принятия решения административным путем.

Ручная кладь - вещи, находящиеся при пассажире, перевозимые в салоне воздушного судна, маркированные безномерной биркой «Ручная кладь».

Сертифицированные средства пакетирования – такое самолетное средство пакетирования, летная годность которого подтверждена соответствующими государственными правительственными органами, и его изготовителю выдан сертификат.

Сверхнормативный багаж – часть массы багажа, которая превышает установленную норму бесплатного провоза багажа, согласно оплаченному классу обслуживания, и подлежит обязательной оплате независимо от других вещей пассажира, перевозимых в качестве багажа.

Сквозная регистрация – регистрация трансферных пассажиров в аэропорту начального вылета по всему маршруту перевозки.

Средство пакетирования – тара, в которую загружен багаж или груз и которая затем загружается в ВС в виде целого блока, такого как паллета (поддон), контейнер.

Тариф – утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая перевозчиком за перевозку одного пассажира, либо за перевозку единицы массы или объема багажа или груза от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту.

Тяжеловесный багаж – багаж, вес одного места которого, превышает 32 кг.

Условия труда – совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника.

Утрата багажа – неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать уполномоченному лицу принятый к перевозке багаж, независимо от того, произошло ли это вследствие его фактической утраты, хищения, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

Утрата груза или почты – неисполнение и/или ненадлежащее исполнение договора перевозки, в результате которого перевозчик по истечении установленного дня доставки срока оказывается не в состоянии выдать управомоченному лицу принятый к перевозке груз или почту, независимо от того, произошло ли это вследствие их фактический утраты, хищения, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование Центровка самолета – такое размещение коммерческой загрузки на самолете, при котором обеспечивается безопасность на всех режимах полета. Основой центровочных характеристик является центровка самолета, которая определяет местоположение центра тяжести самолета.

Экипаж воздушного судна – состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортпроводников).

BULK – способ загрузки багажа, груза, почты в багажно-грузовой отсек ВС без средств пакетирования. Фиксация в отсеке производится сетками, ремнями и т.д.

DCS – автоматизированная система управления отправками. Используется для регистрации пассажиров и багажа, оформления перевозочных документов, отправки сообщений по рейсу.

LOAD&TRIM SHEET– центровочный график, официальный рабочий документ, в котором зафиксированы данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузки, распределение фактической загрузки в соответствии с заданным диапазоном предельно допустимых полетных центровок самолета и полученные при этом взлетно-посадочные массы и центровки.

LOADING INSTRUCTION – схема загрузки – схематический изображение размещения багажа, груза, почты по багажно-грузовым отсекам ВС.

LOADSHEET– сводная загрузочная ведомость (СЗВ), является одним из основных полетных документов, включает информацию о коммерческой загрузке и данные обеспечения безопасности полета по массе и центровке самолета.

World Tracer - многофункциональная автоматизированная система управления информацией о неисправном багаже.

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

АБ авиационная безопасность АП авиационное происшествие АТБ авиационно - техническая база АТЦ авиационно-технический центр ВВ взрывчатые вещества ГА гражданская авиация ДПП Директор по производству ИБП инспекция по безопасности полетов КВС командир воздушного судна НО наземное обеспечение ПОО противообледенительная обработка ПОЖ противообледенительная жидкость РМ радиоактивные материалы.

СМК система менеджмента качества СУБП система управления безопасностью полетов СУАБ система управления авиационной безопасностью СУП система управления персоналом ТО техническое обслуживание РНО Руководство по наземному обеспечению, РПОО Руководство по противообледенительной обработке РТНО Руководство по техническому наземному обеспечению УП управление персоналом ФАП Федеральные авиационные правила ЦГ центровочный график ЦУП Центр управления полетами ЭАТ эксплуатация авиационной техники 15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование AWB (Airway bill), авиагрузовая накладная.

AHL (advise-if-holding) - файл по розыску багажа в системе «World Tracer».

СТМ (cargo transfer manifest) – передаточная ведомость.

DBC(denied boarding compensation)– компенсация, выдаваемая Авиакомпанией пассажиру за отказ в перевозке из-за отсутствия мест в ВС.

DPR (damage property report) - файл на повреждение багажа/недостачу вещей из багажа в системе FWD (forward) - сообщение о досылке найденного багажа в пункт назначения, направляемое по системе «World Tracer».

OHD (on-hand) - файл по невостребованному багажу в системе «World Tracer».

IATA – International Air Transport Association; Международная Ассоциация Воздушных IOSA - IATA Operational Safety Audit ISAGO – IATA Safety Audit for Ground Operations Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская), 1944 г.

Приложение 18 к «Конвенции. » «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»

Рекомендации Комитета экспертов ООН по перевозке опасных грузов (ST/SG/AC.10/1/Rev.2).

«Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху»

«Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху Дополнение» (Doc 9284 - АМ/905 - Supplement).

«Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» ИКАО. (Doc 9281-AN /928).

Приложение 9 к «Конвенции. » «Упрощение формальностей».

• CMM – Component maintenance manual 25-64-02 (ORIGINAL ISSUE: 12 July 1996, Air Cruisers Company). (Руководство по обслуживанию компонентов 25-64-02, оригинальное издание).

Weight and Balance manual – для самолетов иностранного производства.

Airport Handling Manual – (IATA) – действующее руководство.

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997г. № 60-ФЗ.

Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утверждены приказом Минтранса России от Приказ Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. N 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров»

Закон РФ «Об оружии» от 13.12.1996г. № 150-ФЗ.

Федеральный закон «О социальной защите прав инвалидов в РФ» от 24 ноября 1995 г. N Федеральный закон "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" от 15 августа 1996 года N 114-ФЗ.

Приказ Минтранса РФ от 5 сентября 2008 г. N 141«Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации".

Приказ Минтранса РФ от 25 сентября 2008 г. N 155 «Об утверждении Правила формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации.

Закон РФ "О защите прав потребителей" от 7 февраля 1992 г. N 2300-I 15.03. на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Назначение и использование ГОСТ 19433 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».

ГОСТ 26319 «Грузы опасные. Упаковка».

СТО 101-2006 “Стандарты организации. Требования к содержанию, изложению, оформлению и утверждению”;

СТО 420.4-2007 “Ведение записей”;

СТО 420.3-2007 “Требования к внутренним нормативным документам”.

СТО 421-2008 «Система документации по безопасности полетов».

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

1. Прошу внести изменение №1 от 10.07.2010.

Для этого Вам необходимо:

• Распечатать изменяемые страницы (Приложение 1), перечень действующих страниц (Приложение 2), титульный лист Изменения (Приложение 3).

Куда инвестировать свои деньги, время, энергию.

Секрет выгодного вложения.

• Изъять страницы, подлежащие замене и заменить их на распечатанные.

• Сделать соответствующую запись в листе регистрации изменений.

• Вложить титульный лист изменения после Листа регистрации изменений.

2. Изменение изучить с подчиненным персоналом под роспись.

Подтверждение о принятии Изменения к исполнению направьте, пожалуйста, по адресу a.smirnova@uralairlines.ru или на факс +7(343)2785559 по следующей форме:

Изменение №1-2010 принято к исполнению.

_(Ф.И.О.) (Должность) _( Название организации) Выпущено: Директором по производству В.И. Чикилевым Действует с 10.07.2010г.

Действительно до: получения соответствующих изменений в РНО 15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Глава 2 Политика по обеспечению безопасности НО

безопасность и здоровье людей, охрана окружающей среды;

этические нормы поведения;

рабочие традиции и уважение к людям.

безопасность - основная деловая и личная ценность;

безопасность - источник нашего конкурентного преимущества;

мы убеждены, что происшествия и инциденты можно предотвратить;

безопасность может быть обеспечена, если основана на существующей культуре безопасности компании;

мы усилим наш бизнес, утверждая обеспечение высокого уровня безопасности на земле и в воздухе в качестве важнейшей задачи.

признает приоритет обеспечения безопасности как основного компонента обеспечивает внедрение и развитие культуры безопасности во всей авиационной устанавливает четкие обязанности и ответственность в области обеспечения безопасности всему персоналу;

гарантирует регулярное проведение аудитов безопасности и анализа результатов производственной деятельности;

поощряет достижения в области обеспечения безопасности производства.

несет ответственность за обеспечение безопасности НО и имеет полномочия для выполнения собственных служебных обязанностей;

участвует в определении и совершенствовании стандартов и процедур безопасности;

используя систему добровольных сообщений, передает информацию об отклонениях, инцидентах руководству для принятия своевременных профилактических мер;

приступает к работе ТОЛЬКО поле ознакомления с правилами и процедурами обеспечения безопасности.

15.03. Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

2. Политика по обеспечению безопасности НО

Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Глава 3. Организация и управление Management and Control

Структурная схема организации и контроля 3. 3.3 Полномочия и ответственность в сфере наземного обеспечения перевозок А- 3. на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

3. Организация и управление

на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Структурная схема организации и контроля наземного обслуживания 3. пассажиров, багажа, груза и ВС/ Management system for ground handling operations полетами Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

3. Организация и управление Процессы по наземному обеспечению воздушных перевозок непосредственно 3.1. осуществляются:

1) В базовом аэропорту Кольцово:

• Отделом обеспечения суточного плана полетов (в составе ЦУП);

• Отделом контроля подготовки ВС в базовом аэропорту;

• подразделениями АТЦ по оперативному ТО ВС 2) В аэропортах оперирования:

• внешними поставщиками услуг (обслуживающими организациями, агентами) в области НО в соответствии с заключенными договорами;

• уполномоченными представителями (супервайзерами, специалистами НО), привлекаемыми по договору для организации контроля предоставления различных видов НО агентами в аэропортах оперирования Примечание. Подразделения авиакомпании, осуществляющие НО в базовом аэропорту, соответствуют требованиям федеральных авиационных правил (ФАП 11).

Все производственные процессы по НО неразрывно связаны с процессами обеспечения:

3.1. • безопасности полетов (Система управления БП, руководитель – Начальник ИБП);

• авиационной безопасности (Система управления АБ, руководитель – Начальник службы) • качества (Система менеджмента качества, руководитель – Директор по качеству).

на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Ответственный руководитель/Responsible Manager 3. Оперативное руководство всеми процессами по наземному обслуживанию пассажиров, 3.2. багажа, груза и ВС авиакомпании осуществляет - Директор по производству, который подчиняется непосредственно Генеральному директору. Директор по производству организует и контролирует деятельность по НО ВС, пассажиров и багажа во всех аэропортах, куда выполняют полеты ВС авиакомпании «Уральские Авиалинии».

Директор по производству должен соответствовать требованиям, установленным 3.2. уполномоченным органом ГА РФ и, как минимум иметь:

• высшее авиационное образование;

• опыт работы в ГА на руководящих должностях не менее 5 лет;

• возраст не старше 60 лет при назначении на должность.

Директор по производству несет ответственность за:

3.2. а) обеспечение производственной и авиационной безопасности;

b) организацию и контроль наземного обслуживания ВС, пассажиров, багажа и грузов c) проведение мероприятий по обеспечению качества НО;

d) координацию взаимодействия структурных единиц и подразделений как внутри авиакомпании, так и со службами аэропортов, обеспечивающих наземное обслуживание по договорам, и смежными ведомствами.

Полномочия и ответственность в сфере наземного обеспечения перевозок/ 3. Authority and responsibility Основные функциональные задачи структурных единиц и подразделений, связанных с 3.3. НО/Authorities and responsibilities within the management system for ground handling:

безопасности полётов Служба качества на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

3. Организация и управление Центр управления полетами (ЦУП) Отдел обеспечения Отдел организации обслуживания в аэропортах) услуг по НО с точки зрения эффективности, качества и затрат;

Служба обеспечения пассажирских перевозок Отдел контроля подготовки ВС в базовом Представительства (агенты, обслуживающие организации) АК в Служба организации грузовых авиаперевозок Выполнение каждым сотрудником Авиакомпании своих производственных функций в соответствии с имеющимися должностными инструкциями является основным условием обеспечения безопасности полетов на всех уровнях. Ответственность за контроль выполнения сотрудниками всех необходимых требований по безопасности и за принятие решений, непосредственно влияющих на те или иные аспекты безопасности, несут руководители отделов, служб, директора по направлениям.

Обязанности и ответственность должностных лиц управленческого персонала 3.3. на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Квалификация руководящего персонала во всех областях производственной деятельности 3.3.2. должна соответствовать установленным в ГА РФ требованиям.

Лица, занимающие должности, связанные с обеспечением безопасности полётов и 3.3.2. авиационной безопасности, проходят периодическую подготовку, сертификацию и аттестацию на право занимать эти должности.

Порядок повышения квалификации, сертификации и перечень должностных лиц, подлежащих обязательной аттестации, определяется уполномоченным органом в области В должностных инструкциях руководящего состава указываются:

3.3.2. 1) Квалификационные требования, в том числе к опыту работы;

2) Порядок передачи полномочий и обязанностей конкретного должностного лица (исполнителя) при отсутствии его на своем рабочем месте 3) Права, предоставленные в отношении взаимодействия с властями, внешними органами и организациями (представление авиакомпании, ведение переписки и 4) Конкретная персональная ответственность за обеспечение соответствия:

5) Обязанности по обеспечению качества при осуществлении профессиональной на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

3. Организация и управление 3.4 Обеспечение непрерывности управления Managerial continuity Для обеспечения непрерывности управления, когда руководители, имеющие наиболее важные 3.4. обязанности по организации и контролю НО, отсутствуют на рабочем месте, их функции передаются лицам, указанным в Таблице 2.1.

Уведомлением о таком делегировании полномочий в зависимости от ситуации может служить:

3.4. • указание, переданное по факсу, е-mail;

• непосредственное указание в должностной инструкции/положении о подразделении.

на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Наименование должности, Ф.И.О. Лицо, замещающее руководителя на Директор по производству Начальник Центра управления полетов Чикилев Владимир Ильич e-mail: V.Chikilev@uralairlines.ru e-mail: a.zinoviev@uralairlines.ru Начальник Центра управления полетами Заместитель начальника ЦУП по (ЦУП) e-mail: a.zinoviev@uralairlines.ru e-mail: O.Shubin@uralairlines.ru Заместитель начальника ЦУП по Начальник отдела организации наземного организационному обеспечению полетов обслуживания в аэропортах e-mail: O.Shubin@uralairlines.ru e-mail: a.smirnova@uralairlines.ru Начальник отдела организации наземного обслуживания в аэропортах обслуживания в аэропортах, назначенный Смирнова Анастасия Владимировна e-mail: a.smirnova@uralairlines.ru Перед использованием проверьте актуальность документа на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

3. Организация и управление

«НОВОЕ в 2009 Минивитрина Рекламная упаковка Mix & Match Упаковка XXL Хозяйственные сумки V Элегантные сумки V V 2 СОДЕРЖАНИЕ Минивитринные упаковки 4 Цветовые модули и дисплеи 5 Гиацинты 6-14 Тюльпаны 15-16 Нарциссы 17 Крокусы 18-22 Разное Комнатные растения Осенние цветы Многолетние растения Промоушн 26- Рекламные упаковки/сумки Металлические клетки Промоушн XXL Полипропиленовые сетки XXL 31- Рекламные упаковки XXL XXL упаковки 'MY TRENDY GARDEN' Подарки Хозяйственные сумки Элегантные сумки. »

«Слоеный торт: Роман / Дж. Дж. Коннолли //ООО Издательство ACT МОСКВА, М, 2007 ISBN: ISBN 5-17-040865-Х FB2: “Paco ” vadymkh@gmail.com, 19.08.2007, version 1.0 UUID: 0c741596-a08a-102a-94d5-07de47c81719 PDF: fb2pdf-j.20111230, 13.01.2012 Дж. Дж. Коннолли Слоеный торт Будни дилера трудны – а порою чреваты и реальными опасностями! Купленная буквально за гроши партия первосортного товара оказывается (кто бы сомневался) КРАДЕНОЙ. притом не абы у каких бандитов, а у злобных скинхедов! Боевики скинов. »

«Книга Анастасия Колпакова. 20+. Уход за телом скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 20+. Уход за телом Анастасия Колпакова 2 Книга Анастасия Колпакова. 20+. Уход за телом скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Анастасия Колпакова. 20+. Уход за телом скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Анастасия Витальевна Колпакова, Елена Юрьевна Храмова 20+. Уход за телом Книга Анастасия Колпакова. 20+. Уход за телом скачана. »

«ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ Акционерная компания АЛРОСА (закрытое акционерное общество) Код эмитента: 40046-N за IV квартал 2007 года Место нахождения: Российская Федерация, Республика Саха (Якутия), г. Мирный, ул. Ленина, дом 6 Почтовый адрес: 119017, Российская Федерация, г. Москва, 1-й Казачий пер. дом 10-12 Информация, содержащаяся в настоящем ежеквартальном отчете, подлежит раскрытию в соответствии с законодательством Российской Федерации о ценных бумагах Президент С.А.Выборнов 13 февраля 2008. »

«ПАЛАТА АУДИТОРОВ УЗБЕКИСТАНА ВНУТРЕННИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА АУДИТА В АУДИТОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ (РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ) Составитель Хайдаров Р.М. ТАШКЕНТ – 2009 г. ВВЕДЕНИЕ Текущая ситуация. Практика показывает, что в аудиторских организациях, в основном, вопросами обеспечения контроля качества аудиторских услуг занимаются непосредственно руководители аудиторских организаций. Это и понятно. За возможно допущенные ошибки аудиторов и помощников аудиторов своим квалификационным. »

«РОССИЯ январь 2013 Мы улучшаем жизнь женщин во всем мире Новый Национальный Лидер Ольга гасталь К каждому мастер-классу готовлюсь, как в первый раз до юбилея компании осталось 8 МесЯцев! График важных дел на январь 1 6 10 13 воскресенье воскресенье вторник четверг Последний день оплаты участия в Ассамблее ВедуВстречаю Новый год Составляю план по Оплачиваю участие щих Лидеров и Ассамблее с Мэри Кэй привлечению новичков в Конференции Лидеров Национальных Лидеров 15 17 вторник четверг пятница. »

«Пушкин Тынянов Юрий Пушкин Тынянов Юрий * ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ДЕТСТВО * ГЛАВА ПЕРВАЯ 1 Майор был скуп. Вздохнув, он заперся у себя в комнате и тайком пересчитал деньги. Вспомнив, что еще в гвардии остался ему должен товарищ сто двадцать рублей, он огорчился. Шикнув на запевшую не вовремя канарейку, переоделся, покрасовался перед зеркалом, обдернулся, взял трость и, выбежав в сени, сухо сказал казачку: - Собирайся. Да надень что-нибудь почище. Потом, засеменив к боковой двери, приоткрыл ее и сказал. »

«1 ПРАВИТЕЛЬСТВО САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ МИНИСТЕРСТВО ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА, ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОКЛАД О СОСТОЯНИИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ за 2011 ГОД Самара - 2012 2 О состоянии окружающей среды и природных ресурсов Самарской области за 2011 год Государственный доклад о состоянии окружающей среды и природных ресурсов Самарской области за 2011 год. Выпуск 22. – Самара, 2012. 343 с. Доклад подготовлен по заказу. »

«УЧИТЕЛЯ ПЕТЪР ДЪНОВ ФАКТИ, ЗАКОНИ, ПРИНЦИПИ Общ окултен клас (година ХХII, 1942-43) том I 1 Тази книга се издава от Великотърновската братска група. Благодарим на всички, които работиха при създаването. Редакционният екип при създаването на книгата се е придържал към оригиналите. Там, където са липсвали думи, са прибавени в квадратни скоби []. Вметнатият текст на стенографите е отделен в кръгли скоби (). 2 ФАКТИ, ЗАКОНИ, ПРИНЦИПИ Отче наш Духът Божий Кажи ми Ти Истината Да направим. »

«Распространение чтения художественной литературы среди народа и формирование национальной идентичности в России (1870-е – 1917)* ХАДЗИМЭ КАИДЗАВА Введение Цель настоящей статьи — рассмотреть процесс распространения в России чтения художественной литературы среди народа с 1870-х по 1910-е годы и показать на этом материале, какое значение придавалось литературе в ходе этого процесса. При этом особое внимание уделяется роли литературы в формировании национальной идентичности в народной среде через. »

«Евразийское B1 014695 (19) (11) (13) патентное ведомство ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (12) (45) (51) Int. Cl. A61K 31/4745 (2006.01) Дата публикации 2010.12.30 и выдачи патента: C07D 491/044 (2006.01) A61P 19/02 (2006.01) (21) Номер заявки: (22) 2007.07. Дата подачи: (54) МОДУЛЯТОР РЕЦЕПТОРОВ ГЛЮКОКОРТИКОСТЕРОИДОВ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ (31) 60/831,166 (56) WO-A-2004/ (32) 2006.07.14 WO-A-2004/ (33) US (43) 2009.04. (86) PCT/US2007/ (87) WO 2008/008882 2008.01. (71)(73) Заявитель и. »

«удк 94+101+ 082 ббк 94 Z 40 wydawca: Sp. z o.o. Diamond trading tour Druk i oprawa: Sp. z o.o. Diamond trading tour adres wydawcy i redacji: warszawa, ul. wyszogrodzka,16 e-mail: info@conferenc.pl cena (zl.): bezpatnie Zbir raportw naukowych. Z 40 Zbir raportw naukowych. „teoria i praktyka-znaczenie bada naukowych. (29.07.2013 - 31.07.2013 ) - Lublin: wydawca: Sp. z o.o. Diamond trading tour, 2013. str. iSbn: 978-83-63620-07-3 (t.7) Zbir raportw naukowych. wykonane na materiaach Miedzynarodowej. »

«МАХАБХАРАТА ВЫПУСК II БХАГАВАДГИТА (КНИГА VI, ГЛ. 25—42) Буквальный и литературный перевод, введение, примечания и толковый словарь академика АН ТССР Б.Л. СМИРНОВА 2-е переработанное издание Текст печатается по: Бхагавадгита. Книга VI, гл. 25—42. Издательство АН ТССР, Ашхабад, 1960; 403 с. г. Москва - 2007 год Редакция сайта БОЛЕСМИР СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ к 1-му изданию ПРЕДИСЛОВИЕ ко 2-му изданию ВВЕДЕНИЕ О ПРИНЦИПАХ ПЕРЕВОДА БХАГАВАДГИТЫ О РИТМИКЕ ГИТЫ РЕДАКЦИИ И ВАРИАНТЫ БХАГАВАДГИТЫ. »

«Саватеева Дарья. 10 лет Бондарь Егор. 11 лет Саватеева Дарья. 10 лет Карпова Анастасия. 10 лет Шарманщик с мартышкой Миша на коленях Гадание на венках Катание яиц на Пасху в Нижнем Ломове у отца в Семик в Тарханах Анисковец Диана. 10 лет. На пути в Москву Шелопина Полина. 9 лет. Верховая прогулка на Кавказе К 200 летию со дня рождения Михаила Юрьевича Лермонтова Елена Егорова Детство и отрочество Михаила Лермонтова Рассказы для детей и взрослых Москва УДК 82– ББК 84(2Рос=Рус) Е Егорова Е.Н. »

«UNCLASSIFIED Зеленая книга ЭКСПЕРТИЗА И ОЦЕНКА В ГОСУДАРСТВЕННЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ Руководство, разработанное Казначейством Лондон 1 UNCLASSIFIED Содержание Содержание ПРЕДИСЛОВИЕ ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Введение Когда следует использовать зеленую книгу ГЛАВА 2: ЭКСПЕРТИЗА И ОЦЕНКА Введение Цикл экспертизы и оценки Роль экспертизы Процесс экспертизы и оценки Представление результатов Проведение экспертиз и оценок Системы оценки Общие вопросы, касающиеся экспертизы и оценки ГЛАВА 3. »

«ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ АЛТАЙ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 25 января 1996 г. N 10 О КРАСНОЙ КНИГЕ РЕСПУБЛИКИ АЛТАЙ (в ред. Постановлений Правительства Республики Алтай от 02.05.2006 N 70, от 18.06.2010 N 118) В соответствии с Законом Республики Алтай от 4 ноября 1994 года N 6-15 Об особо охраняемых природных территориях и объектах Республики Алтай Правительство Республики Алтай постановляет: (в ред. Постановления Правительства Республики Алтай от 18.06.2010 N 118) 1. Утвердить Положение о Красной книге. »

«Т. Корагессан Бойл Дорога на Вэлвилл OCR Busya http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=304272 Т. Корагессан Бойл Дорога на Вэлвилл: Амфора. ТИД Амфора; СПб.; 2004 ISBN 5-94278-466-3 Аннотация Роман известного американского писателя Корагессана Бойла является едкой сатирой. Герой и тема Дороги на Вэлвилл выбраны словно для романа века: Санаторий, где чахнут сливки нации, доктор, цивилизующий Дикий Запад человеческого организма, чтобы изуродовать его, получив бешеную прибыль. Написанная с. »

«Скублов Г.Т. Потапович Е.М. Челябинский метеорит, Челябинскиты и Челябинский НЛО-феномен (материалы дискуссии на заседании РМО – 3.03.2014 г. Содержание статьи. Предисловие. стр. 1-2 1 – Скублов Г.Т. Потапович Е.М. Челябинскиты – новый тип природных образований из района падения Челябинского метеорита; доклад на заседании Российского минералогического общества 3 марта 2014 г. стр. 2 - 13 2 – Скублов Г.Т. Ленинградские НЛО-феномены и челябинскиты (содоклад на заседании РМО 3 марта 2014. »

«СанПиН 2.3.4.704-98 Предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности. Производство спирта этилового ректификованного и ликероводочных изделий. Санитарные правила и нормы Федеральное законодательство Утверждены Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 18 мая 1998 г. N 18 Дата введения с 1 сентября 1998 года 1. Разработаны Всероссийским научно-исследовательским институтом пищевой биотехнологии (Поляков В.А. Козин А.Н. Крамарский Н.А.) совместно с. »

«ПРАВИТЕЛЬСТВО НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 14 августа 2012 г. N 548 ОБ ОБРАЗОВАНИИ ПАМЯТНИКОВ ПРИРОДЫ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В ШАХУНСКОМ РАЙОНЕ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ В соответствии со статьей 95 Земельного кодекса Российской Федерации, статьями 3 и 26 Федерального закона от 14 марта 1995 года N 33-ФЗ Об особо охраняемых природных территориях, статьей 59 Федерального закона от 10 января 2002 года N 7-ФЗ Об охране окружающей среды, статьями 6, 14 и 20 Закона Нижегородской области от 8. »