Hyundai Santa Fe с 2006 г

В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию представлен автомобиль Hyundai Santa Fe с 2006 г. выпуска с бензиновыми двигателями 2,0 л (4-цилиндровый, 16-клапанный), 2,4 л (4-цилиндровый, 16-ти клапанный, полный привод, вариант с механической коробкой), 2,7 л (V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, полный привод) и 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту. Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.

Издательство: АртСтиль
Год издания: 2007
Страниц: 306
Язык: русский
Формат: PDF

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe. Выпуск с 2006 года. Бензиновые двигатели 2.0, 2.4, 2.7 л. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
<> Год выпуска. 2007
Жанр. Техническая литература
Издательство. АртСтиль
ISBN. 5-88924-375-2
Формат. PDF
Количество страниц. 306
Качество. Отсканированные страницы
Язык авто-книги. Русский
Описание :
В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию представлен автомобиль Hyundai Santa Fe с 2006 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2.0 л (4-цилиндровый. 16-клапанный), 2,4 л (4-цилиндровый, 16-ти клапанный, полный привод, вариант с механической коробкой), 2,7 л (V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, полный привод) и 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач.
В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.

Доп. информация :
Отсканировал и отредактировал bob1972

Скачано: 0 раз(а) Размер: 0 Кол-во файлов: 0

Внимание! Если рамер, кол-во файлов равны нулю, то это означает, что торрент файл не проиндексирован, но СКАЧИВАТЬ ТОРРЕНТ МОЖНО !

Кто скачивал эту раздачу, тот воспользовался этим ;)

Электросхемы - Hyundai Santa Fe

Техническая документация по ремонту автомобилей Hyundai Santa Fe

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Hyundai Santa Fe

- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Hyundai Santa Fe
- устранение неисправностей Hyundai Santa Fe
- цветные электросхемы

СКАЧАТЬ с depositfiles.com до 2007 г

Каталог деталей и сборочных единиц Hyundai Santa Fe

- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Hyundai Santa Fe
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Hyundai Santa Fe
- каталог деталей

СКАЧАТЬ с depositfiles.comдо 2007 г

Подробная электросхема Hyundai Santa Fe

- полное описание электрооборудования
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Hyundai Santa Fe

СКАЧАТЬ с depositfiles.comдо 2007 г

Эксплуатация Hyundai Santa Fe 1999-2007 г

Корейский кроссовер Santa Fe первого поколения выпускался с 2000 по 2007 годы на своей исторической родине и продавался во всех уголках Евразии. В связи с тем, что этот SUV создан на платформе Sonata четвёртого поколения, он унаследовал все его положительные и отрицательные качества. В первую очередь это качественная сборка, высокий уровень безопасности и богатое оснащение. Огорчают только проблемы с оригинальными запчастями, да и стоимость их далеко не бюджетная. Техническое обслуживание тоже не назовёшь дешёвым.

Любителей охоты и рыбалки сразу хочу огорчить - Santa Fe не рассчитан на тяжёлое бездорожье, это обычный универсал повышенной проходимости, да и то при наличии полного привода. А если у вас модификация 2WD, то с асфальта лучше не съезжать, тем более с такими большими свесами. Салон радует простором и возможностями трансформации, материалы отделки высококачественные, но сиденья оказались жёсткими и неудобными.

Двигатель 2.0 CRDi мощностью в 112 л.с. довольно экономичный, расход топлива не превышает 7 л по трассе и 10 л по городу на 100 км пробега, но высокой надёжностью не порадует. А всё из-за его непереносимости некачественного топлива, даже топливный фильтр рекомендуют ставить только оригинальный. В минусах 2.0 CRDi шумный прогрев и дорогостоящее ТО. Замена моторного масла предусмотрена каждые 10 тыс. км. Производитель рекомендует использовать только масло SAE 10W-30 API CF, ACEA B3 или попытаться найти оригинальное ZIC XQ LS. После 60 тыс. км меняется ремень ГРМ с роликами и гидронатяжителем, ремень привода балансирных валов и ремень навесного оборудования тоже с натяжителем. Это всё плановые замены, но есть, к сожалению, агрегаты, требующие постоянного контроля.

На 2.0 CRDi недолговечным оказался топливоподкачивающий насос, а турбина катастрофически боится некачественного моторного масла. Часто придётся расстраиваться из-за течи радиатора и прокладки ГБЦ. Но больше всего проблем создадут рассохшиеся соединения на топливном фильтре и на входе в ТНВД, приводящие к подсосу воздуха с дальнейшей потерей мощности или полной остановкой двигателя. В таких случаях рекомендуется надеть на штуцеры резиновые прокладки толщиной до 3 мм. Такие же симптомы проявляются при неисправном обратном клапане на входе в ТНВД. Его можно проверить самому: снять после ночи простоя трубку высокого давления с ТНВД – если сухо, клапан западает и топливоподкачивающий насос качает в обратку, ремонт только заменой клапана. Может быть ещё забит щелевой фильтр топливораспределительной рампы. В этом случае достаточно будет его разобрать и промыть.

Потеря мощности двигателя так же возможна при неисправности регулятора давления топлива в топливораспределительной рампе. Исправность его можно проверить только подсоединением на фишку клапана аналогичного с любого авто и проверкой выдаваемого давления при прокрутке стартером, которое должно быть в интервале 100 – 120 бар. Если ничего из вышеуказанного не подтвердилось, то проблемы в ЭБУ или внутренних повреждениях мотора. В этом случае ситуацию прояснит только полная диагностика всей топливной аппаратуры и самого двигателя.

По отзывам владельце Hyundai Santa Fe электрооборудование в целом надёжное, но под контролем придётся держать кондиционер, электроприводы стёкол с зеркалами и центральный замок, которые не переносят наш климат. Частенько заедают кнопки доступа в машину без ключа, ремонт заменой всего механизма в сборе, но это недорого. Ну и в запасе возите с собой не отличающиеся долголетием противотуманные лампочки. одна обходится $ 15. В трансмиссии самыми надёжными считаются коробки перемены передач при соблюдении регламентных работ по замене масла каждые 90 тыс. км пробега. Производитель рекомендует использовать трансмиссионное MTF 75W90 API GL-4, можете поискать оригинальное HYUNDAI GENUINE PARTS. Проблемным в трансмиссии является недолговечный двухмассовый маховик, который катастрофически боится бездорожья и при форсировании грязи и песка закончит свою жизнь к 100 тыс. км. Меняется он только в комплекте со сцеплением, всё удовольствие будет стоить $ 1200. Через 120 тыс. км пробега потекут сальники всех валов трансмиссии, а если после остановки двигателя перестанут включаться передачи, то готовьтесь к регулировке кулисы рычага КПП.

К рулевому управлению претензий нет, надёжность на высоком уровне, менять придётся только наконечники рулевых тяг каждые 70 тыс. км. Такие же надёжные и тормоза. Замена передних тормозных колодок предусмотрена через 30 тыс. км пробега, задних через 50 тыс. км. Тормозные диски отхаживают по 60 тыс. км передние и 90 тыс. км задние.

Подвеска в целом тоже радует, очень шумо- и виброустойчивая, но самое главное расходники меняются отдельно от рычагов. Недолговечными оказались только передние втулки стабилизатора, выдерживающие не более 30 тыс. км пробега, стойки стабилизатора отхаживают до 50 тыс. км. Слабыми оказались сайлент-блоки нижнего продольного рычага задней подвески, ресурс которых не превышает 60 тыс. км, но радует то, что резинки меняются отдельно от рычагов. Задние сайлент-блоки передних рычагов меняются после 80 тыс. км пробега, а передние сайлент-блоки передних рычагов – 100 тыс. км. Все остальные расходники задней подвески имеют ресурс до 150 тыс. км.

По отзывам владельце Санта Фе 2004-2007 г.в. о кузове ничего негативного сказать нельзя, только положительные впечатления. Во-первых, он усиленный, к тому же оцинкованный, поэтому коррозионная стойкость высочайшая. Если на кузове и появится ржавчина, то это, скорее всего, последствия ДТП. Очень хорошая шумоизоляция, большой багажник и ударопрочные бамперы доставят массу удовольствия, а высокий клиренс поможет без проблем покорять бордюры городских джунглей. В качестве альтернативы Hyundai Santa Fe можно рассматривать JAC Rein, который при такой же комплектации и таком же техническом состоянии будет стоить дешевле. Единственный его минус относительно Hyundai – отсутствие защиты моторного отсека.

Hyundai Santa Fe (Хёндэ Санта Фе) 2000-2006, Santa Fe Classic (Санта Фе Классик) с 2007, TagAZ ремонт эксплуатация Легион

Hyundai Santa Fe / Santa Fe Classic. Модели 2000-2006 / 2007-2012 гг. выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. Серия "Профессионал". Каталог расходных запчастей, характерные неисправности. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. - М. Легион-Автодата, 2014.- 512: ил. ISBN 978-5-88850-518-2.

Руководство по ремонту Hyundai Santa Fe 2000-2006 гг. выпуска и Hyundai Santa Fe Classic 2007-2012 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми G4JP (2,0 л), G4JS (2,4 л), G6BA (2,7 л V6) и дизельным D4EA (2,0 л Common Rail) двигателями производства Hyundai и ТАГАЗ .

Издание содержит руководство по эксплуатации. описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем впрыска бензиновых двигателей, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, зажигания, круиз-контроля, запуска и зарядки), элементов механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, раздаточной коробки, заднего редуктора, тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), противобуксовочную систему (TRC)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.

Приведены инструкции по диагностике 6 электронных систем: управления бензиновым и дизельным двигателями, АКПП, ABS, АС, SRS.

Подробно описан 241 код неисправностей P0, P1, С1, С2, В1, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления некоторыми системами - PinData.

Представлены 153 подробные электросхемы (82 системы) для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей. необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.

Книги серии "Профессионал" могут выручить вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe. Выпуск с 2006 года. Бензиновые двигатели 2.0, 2.4, 2.7 л. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Год выпуска. 2007
Жанр. Техническая литература
Издательство. АртСтиль
ISBN. 5-88924-375-2
Формат. PDF
Количество страниц. 306
Качество. Отсканированные страницы
Язык авто-книги. Русский
Описание :
В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию представлен автомобиль Hyundai Santa Fe с 2006 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2.0 л (4-цилиндровый. 16-клапанный), 2,4 л (4-цилиндровый, 16-ти клапанный, полный привод, вариант с механической коробкой), 2,7 л (V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, полный привод) и 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач.
В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.

Доп. информация :
Отсканировал и отредактировал bob1972

Не забывайте говорить Спасибо. Не уходите с раздачи!

Моторное масло для санта фе классик - форум Hyundai Santa Fe Classic

Добрый день. Согласно руководству по эксплуатации в бензиновый двигатель необходимо заливать масло, соответствующее классу по API: SH или SG или выше. Вязкость нужно выбирать, исходя из условий эксплуатации авто. Потребуется 4,5 литра. Ниже загрузил для Вас таблицу тех. жидкостей, применяемых в Вашем автомобиле.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Вопросы о Hyundai Santa Fe Classic